介紹目前國內市政道路人行道鋪裝常用的各種面磚的特點，并進行多方面比較，同時結合筆者多年從事市政道路設計的心得，對面磚的選用和人行道設計的細節提出建議和意見，供建設者及設計同行們參考。

　　關鍵詞：市政道路；人行道；面磚類型；設計細節

　　1 城市的衣裳——人行道面磚

　　城市道路是一座城市的骨架網格，市政道路的人行道鋪裝是這座城市的“衣裳”，衣裝展示著一座城市、一個片區的品味。現如今全國多數城市的廣場、街道、停車場、小區的人行道面磚色澤黯淡無光、路面坑洼不平、破碎不堪，和城市高樓大廈的繁華形象形成很大的反差。很欣慰，筆者幾年來接觸的市政建設管理者對道路的形象有了充分的認識和重視，并且為此做出了許多努力，比如整片新開發的廈門新站片區（面積約6km2）、晉江濱江商務區（面積約10km2）的建設業主都對道路景觀、人行道鋪裝等非常重視，專門進行了探討和研究，并編制了相應的專項規劃，用于指導市政道路建設。筆者作為片區建設的主要參與者，幾年來的參建經歷，對人行道鋪裝設計有些心得，希望能與同行們進行交流和探討。

　　2 常用人行道面磚類型及優缺點

　　目前常用的人行道面磚主要有：混凝土高強彩磚、天然石材、透水磚以及條紋步道石等四種類型。另外還有采用陶瓷小地磚和粘土燒制的亞光紅磚等材質面磚，但是由于陶瓷小地磚的陶瓷與基層的收縮比不同，車輛一壓或冬夏溫度的變化，鋪設的面層往往會出現脫落；用粘土燒制的亞光紅磚，這種磚色澤鮮艷，古樸大方，具有歐美風格，但燒制成本高且浪費土地資源，故不宜發展和在市政工程中大量應用。下面就上述常用的四種類型面磚的特點進行簡要的介紹。

　　2.1 混凝土高強彩磚

　　這種磚色彩亮麗，目前在城市人行道中隨處可見，應用最廣，造價低廉，但是目前市場供應的產品質量參差不齊；彩色地磚防滑效果稍差。市政道路人行道彩色地磚相應的基層通常采用水泥穩定碎石或低標號的素混凝土。結構強度適中，基本能滿足行人、非機動車載荷要求，若通行車輛，易造成局部破壞。

　　2.2 天然石材

　　一般應用于大型中心廣場，其表面多為機切毛面、剁斧、機刨、火燒、條紋、自然面等，用天然石材鋪設路面，堅固、耐用，效果好，檔次高，但缺點是工程造價高。市政道路人行道的基層通常采用素混凝土。強度較高，但是若有車輛通行需求，采用厚度須加大。

　　2.3 透水磚

　　又名荷蘭磚，多空隙，透水環保，目前部分城市普遍應用，透水磚強度可達C50，由于其透水性，雨天行走舒適、防滑，有保水效果，可以緩解城市的“熱島現象”，但由于透水需要，基層須采用相應的透水性結構，如砂碎石、手擺石等，松散型結構基層，隨著水的浸濕和荷載的作用，普遍出現松動、不均勻沉降、斷裂、破碎等，近年來，基層采用透水混凝土（無砂混凝土），基層強度及耐久性有了很大改善。

　　2.4 條紋步道石

　　條紋步道石是以水泥、沙子、石子做原料，用震動平臺將裝入模具中的流動性混凝土分表層、底層料震動成型、脫模、養護，再用條紋機在其表面均勻地銑磨出條紋圖案，呈現出天然石材的質感和效果。條紋步道石是近年來出現的新型面磚，表面效果酷似花崗巖，新穎、高雅、時尚，色彩豐富，防滑效果好，強度高。

　　3 人行道面磚的選用

　　人行道面磚的選用，須從多方面進行考慮，下面就各種面磚的特點進行分析和必選。

　　3.1 節能環保角度

　　透水磚是四種面磚類型中最節能環保的一種。現代城市的地表逐步被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋，但這些不透水的道路給城市的生態環境帶來了許多負面的影響。與自然的土壤相比，混凝土路面缺乏呼吸性、吸收熱量和滲透雨水的能力。隨之產生一系列環境問題：能夠滲入地表的雨水明顯減少，城市的地下水位急劇下降；不透水的路面很難與空氣進行熱量與濕度的交換，產生“熱島現象”；短時間的集中降雨，大量雨水不能及時滲入地表，容易造成道路被淹沒、交通癱瘓等社會問題。透水磚面層可以一定程度緩解上述不良狀況。

　　天然石材可能存在部分放射性，表面相對光滑，光熱反射現象明顯，是常用鋪裝中最不節能環保的面磚。

　　3.2 安全、舒適角度

　　人行道作為城市居民出行的主要載體，安全和舒適是重要的考慮因素，防滑是面磚的最基本要求，在這方面透水磚、條紋步道石的防滑效果，而天然石材的防滑效果相對較差，但通過面層的處理，還是可以滿足通行需求，在雨天的通行舒適性方面透水磚有明顯的優勢。

　　3.3 造價角度

　　采用常用的城市道路人行道結構類型，測算各種面磚結構的綜合單價如下：

　　表1各種類型人行道造價比較表

　　序號 人行道面磚類型 基層類型 造價（元/M2）

　　1 高強砼彩磚 C15素混凝土 79.5

　　2 花崗巖 C15素混凝土 133.0

　　3 透水磚 透水混凝土 136.7(基層用砂碎96.5)

　　4 條紋步道石 C15素混凝土 93.5

　　注：上表按廈門市的2011年01月材料信息價進行測算

　　從上表可知，透水磚的造價最高，花崗巖面磚略低，而高強砼彩磚最低，條紋步道石比高強砼彩磚造價稍高。

　　3.4 鋪裝外觀效果角度

　　高強砼彩磚色彩亮麗，常用的有黃、紅、綠等顏色，鋪裝外觀鮮艷、朝氣；天然石材面磚彰顯現代、高檔次，適用于大型中心廣場、現代商務區等場所，其色彩相對較少；透水磚常用色彩有赭石色、黃色、灰色等，色彩較淡；條紋步道色彩豐富，條紋分細、中、粗，顏色可根據石子色調而定，用白水泥添加染料即可生產出五光十色的彩色條紋磚石。

　　3.5 選用建議

　　根據工程項目的特點，選用適合工程項目的人行道材質，并進行相應的鋪裝設計，以期營造良好的城市視覺環境。

　　對于市政道路人行道的設計建議如下：

　　1) 在造價允許的前提下，應倡導采用節能環保的透水面磚，市政道路透水磚基層宜采用透水混凝土以增強基層強度，避免采用砂基常見的不均勻沉降、斷裂、破碎等病害。目前已有行業標準《透水水泥混凝土路面技術規程》（CJJ/T135-2009）和地方規程(如：福建省《透水磚路面（地面）設計與施工技術規程》DBJ13-104-2008)可供設計和施工參考。

　　2) 高檔商務區、人流量密集、商業氣氛濃厚的道路可考慮采用天然石材，其中花崗巖比較適合人行道鋪裝，大理石質地較軟不宜用于市政人行道。石材面磚注意對防滑的要求。

　　3) 條紋步道石作為一種較新型的材料，其造價不高，色彩豐富，可在市政道路人行道中推廣應用。

　　4) 面磚的選用不一定局限于一條道路一種面磚，設計者可嘗試不同面磚的搭配鋪砌，建議搭配種類不宜超過兩種。筆者設計的廈門新站片區道路人行道采用透水磚和花崗巖搭配，效果良好。

　　4 人行道設計的其他細節

　　4.1 拼花的圖案

　　選定人行道面磚后，須進行面磚的拼花。拼花的原則：圖案簡潔；與周邊建筑、環境協調；突出區域特征。

　　人行道作為帶狀物，一般寬度不大，在鋪裝拼花時，盡量采用橫條紋，可以在視覺上擴大人行道的寬度，減低局促、壓抑感。

　　面磚的色彩與周邊的環境相協調、呼應，可以營造良好的視覺景觀，根據筆者對城市道路鋪裝現狀的調查了解，建議人行道面磚色彩除商務區可采用現代冷色系外，其余盡量采用暖色系。暖色系可以給人朝氣、向上的感覺，相反以灰色為代表的冷色系會給人沉悶、灰暗的心里反應。

　　人行道鋪裝也是展現地域特色的一種方式，筆者參建的“晉江濱江商務區”就融入了閩南晉江的地域特色——“紅磚白墻”。

　　作為片區建設，可根據片區中各分區的規劃功能分布，采用不同的面磚和拼花展現不同的分區形象。

　　4.2 檢查井蓋的選用

　　市政道路的檢查井蓋是破壞道路整體景觀的一個主要因素，由于機動車道上的檢查井蓋須滿足車輛荷載的需要，須以使用安全功能為主，而人行道上的檢查井蓋除滿足使用安全外，宜考慮景觀效果，目前城市隨處可見突兀、凌亂的檢查井蓋，筆者參建的廈門(新)站片區要求人行道上采用不銹鋼下沉式井蓋，井蓋下沉部分鋪裝材質同人行道面磚，如此可營造整體、自然、舒適的步行環境，值得推廣應用。

　　4.3 無障礙坡道的設置

　　雖然《城市道路和建筑物無障礙設計規范》（JGJ50-2001）對城市道路的無障礙設置進行了詳細的規定，但是由于種種原因，目前城市道路的無障礙設施設置不容樂觀，很多城市的無障礙設施極不完善，作為城市的建設者，構建城市無障礙系統，我們責無旁貸。建議無障礙設計時盡可能采用“扇形坡”和“單面坡”，即放緩坡度（≤1：20），而不采用“三面坡”（1：12），這樣有利于行人、輪椅等的通行，另外，立緣石不宜過高，避免增加人行道和機動車道的高差，從而加大坡面的過渡長度，一般宜為10~15cm。

　　4.4 盲道的設置

　　盲道的設置在規范中也有詳細的規定，但是現狀城市中也是有很多的不規范，存在諸多安全隱患，我們在設計以及施工指導、驗收時須特別注意，嚴格按照規范要求，在障礙物、路口、天橋、地道等位置須設置相應的盲道提示。特別是檢查井蓋的避讓，我們須在設計時對道路管線的檢查井位置有預先判斷，盲道標準斷面位置設置時，在滿足規范的前提下，盡可能避開檢查井蓋，從而減少障礙物的避讓，使盲道更順直、通暢。

　　5 結束語

　　作為城市的設計者，我們應該應用專業知識，注重細節的設計，用心創造我們的作品，編織我們的“城市衣裳”。“城市讓生活更美好，我們讓城市更靚麗”是作為一名市政道路設計者應該追求的目標。