公路工程的設計階段是整個工程質量的關鍵部分，因此，當前的公路工程建設相關人員一定要重視設計環節，加強設計的過程管控，要重視設計方案的全面性和科學性，保證工程質量與實際需求相符，促進公路工程建設，使我國公路的使用效率和安全性得到顯著提高。
關鍵詞：公路工程；設計；質量控制
引言
        在公路工程建設過程中，一定要在公路工程設計過程中引用科學有效的方案，不斷加強技術的引進和創新，避免工程出現質量差、技術不過關等問題。同時，要在施工前期和后期及時調整施工設計方案，根據其合理性和科學性進行建設，保證公路建設的安全性。
1公路工程設計的基本原則
        1.1充分結合自然環境
        進行公路工程設計時，設計路線要確保與公路工程所在地自然環境和諧統一，公路路線的具體走向應與山川、河流、大地相一致，這樣的公路線路能夠與自然融合為一體，提高公路美感。同時，設計公路路線時，應確保整個公路線路具有連貫、和諧、勻稱等多項優點，從而與周圍自然景觀有效結合起來[1]。此外，車輛在公路上行駛過程中，要盡量確保駕駛人員具有較好視野，并且駕駛員視野可以隨著周圍環境改變而發生相應變化。
        1.2確保科學性
        公路工程設計時要對周圍的自然環境進行全面考慮，加強生態系統保護。例如，在設計丘陵區域公路時，應確保公路坡度都比較緩和，設計路線時，要對公路路況和地質地貌情況進行全面分析，保證填挖平衡，盡量減少人為因素對自然環境造成破壞。而在陡峭山坡進行公路設計時，公路布設線路要盡量避開山坡處，實際設計過程中，可以通過架橋方式，確保車輛順利通行。如果在山區進行線路設計，應結和地形地質進行選線，路線設計要順勢而為，靈活的運用技術指標，不一味的追求高線形指標，在滿足交通功能及行車安全的基礎上，盡量降低工程造價，確保路線設計的科學性、合理性。
2當前公路工程設計工作的主要隱患
        2.1設計方案品質不高
        公路工程項目建設的主要指示性依據就是公路設計方案，公路設計工作中應與區域經濟開發以及空間發展戰略要求相適應，但是在實際設計工作中，部分公路工程設計者對于公路系統運行的審計需求認識不足，并且對于公路工程設計要素沒有進行全面把握，這樣就會導致公路工程設計的總體品質不高，給后續施工各項資源優化配置帶來錯誤指導，影響公路工程運營效果。
        2.2公路工程設計人員綜合素質有待提高
        由于公路工程設計內容較多，參與設計的人員也相對繁雜，設計人員的總體素質對于公路工程設計方案效果具有一定的影響，設計團隊人員素質參差不齊的情況在很多地區公路工程設計環節都存在，這就導致很多公路工程設計存在很多難以發現的隱藏問題，給后續的公路項目施工帶來較大的管理隱患。
        2.3公路工程設計管理體制存在漏洞
        在當前公路工程項目建設中，工程設計的任務量相對較大，工程設計必須在完善的管理體制下開展，才能保證設計效果，但是根據相關數據分析可知，當前一些公路項目在進行設計時存在管理體制不完善問題。例如設計數據標注及計算不夠標準、設計審核監管工作力度不足等，這些問題看似不大，但是會對公路工程項目設計操作的嚴謹性造成影響，進而導致設計效果不理想。
3公路工程設計中的質量控制
        3.1提升公路設計品質要求
        在公路工程項目設計工作中對隱患進行控制，以此切實減少公路工程設計的隱患問題，在公路工程設計團隊中落實精品設計理念，積極優化設計方案品質控制效果，設計團隊首先必須強化設計人員公路項目設計的隱患控制意識，要讓設計人員明白設計方案對后期施工的指導意義，使之了解自身所肩負的責任。其次，公路工程方案設計應盡量保證與實際情況相適應，保證具有足夠的靈活性，以便在后期施工中能夠更好地落實設計方案。最后公路工程設計必須保證規范性，對于各特定標識做好標準化設置，以防影響后期施工認知。
        3.2在公路工程設計中做好全要素運用
        公路工程設計期間，設計人員應著重從項目設計要點進行綜合剖析。一方面是從公路設計基本材料應用的方法上進行把握，這樣方可規避資源應用不到位的問題發生；另一方面，基礎施工材料應用期間，應明晰項目設計的要點所在；此外，公路設計期間，應考慮施工材料的后續需求情況，為后續項目施工要點的靈活應用提供足夠的項目調節空間。具體來說，某公路工程設計期間，除了從項目施工人員的理念層面進行要點分析，還要著重從項目實踐的技術要點進行系統分析，其實踐的條件可歸納為兩點：（1）施工人員合理分析混凝土的攪拌比例，以提升材料強度。一般來說，混凝土資源密度越高，混凝土的強度就越大；反之，混凝土結構密度越低，強度越低。（2）合理選擇項目實踐材料種類。公路工程設計時，將混凝土的設計比例確定為水、水泥、渣滓等物質的混合比為1 ∶ 1，進行施工材料選擇時，首選礦渣水泥，若項目公路建設中還需要其他類型的水泥，可采用硅酸鹽或者普通硅酸鹽類水泥進行填充。
        3.3嚴格資質審查
        當前我國車輛數量不斷增加，很多公路的交通事故發生頻率較高，要想提高交通安全性，一定要處理好公路工程設計質量控制，通過多種辦法進行管理。首先在公路工程實施過程中要進行嚴格的資質審查，在設計階段就進行嚴格管理。根據施工的環境、地點以及實際需求來進行設計資格審查，讓施工工程建設質量有效提升。其次在進行相關資格審查的過程中，也要對市場的設計情況進行有效地把控，對于一些不符合資質的施工單位要及時清除，所以交通管理部門需要密切了解市場的情況，對設計單位的法人項目、設計、組成人員進行嚴格的資質審查，如果出現資質不夠的情況，要及時取消其相關設計資格，這樣才能使設計市場管理更加全面高效。
        3.4加強設計人員的思想和素質教育
        設計人員的綜合素質能夠影響到整個公路工程的總體設計質量，所以一定要提高工作人員的綜合素質，不斷加強設計工作人員設計理念的先進性，掌握科學的設計方案，以此提高公路的工程質量。同時在設計過程中要應用現代化的科學技術，不斷將教育培訓與設計工作有效融合，提升設計人員的責任心和團隊精神。只有將設計人員的思想和能力有效提高才能幫助整個公路工程設計得更加科學。所以，加強設計人員的思想和素質教育能夠更好地進行管理，設計人員也要及時地掌握市場和行業上先進的設計動態，把控設計理念的創新，通過更加有效的措施加以解決。只有每一位員工都能掌握有效的設計理念才能減少事故的發生，也才能保障整個公路的質量，維護自身的安全。
        3.5采用信息化手段檢查公路工程設計方案
        在公路工程設計工作中積極采用信息化技術平臺，對設計方案進行全面的分析與檢查能夠解決很多隱患問題，這是當前建筑行業普遍應用的一種隱患解除方式。例如，采用BIM 技術平臺對公路工程項目規劃與設計成果進行虛擬施工以及問題分析，能夠發現設計方案中的隱患問題，為設計及施工團隊提供直觀的模型。
結束語
        在公路工程項目設計工作中要積極做好設計信息化建設，保證各專業、各結構設計工作信息的互通，以防在實際中發生信息矛盾情況，影響公路工程設計的科學性。在設計團隊還應做好技術隊伍培訓，保證設計項目執行過程中的技能水平。強化公路工程設計隱患控制效果，能夠保證公路工程項目建設與運營的安全性，是公路系統可靠運行的重要保障力量。