1風險評價是城市燃氣管網(wǎng)完整性管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

為了提高管道安全，城市燃氣企業(yè)全面推進管道完整性管理模式，堅持事后控制與事前預(yù)防管控相結(jié)合，不斷豐富完善信息軟件管理，努力把風險控制在萌芽狀態(tài)，降低事故發(fā)生的概率，提高管道的安全管理水平．城市燃氣管網(wǎng)風險評價是完整性管理的核心內(nèi)容［5］．如圖1(昆侖燃氣管網(wǎng)系統(tǒng)完整性管理流程)所示，燃氣管網(wǎng)的風險評價是昆侖燃氣管網(wǎng)系統(tǒng)閉環(huán)管理的核心，是完整性管理的前提與保障，是公司各職能崗位發(fā)揮作用的監(jiān)督中心，更是確定及驗證風險評價指標運行合規(guī)性操作的依據(jù)．由圖不難看出，城市燃氣管網(wǎng)風險評價是管網(wǎng)完整性線路設(shè)計的關(guān)鍵環(huán)節(jié)．

2運用KENT評分法，辨識管網(wǎng)風險評價因素

結(jié)合燃氣管網(wǎng)的實際情況，運用KENT評分法，根據(jù)管道泄漏的歷史記錄、腐蝕、環(huán)境風險、設(shè)計原因、第三方破壞的損失點、人為誤差操作及員工承載負荷壓力等建立的風險評價的“KENT打分”指標因素，進行城市燃氣管網(wǎng)的風險因素的辨識．由技術(shù)專家、管理及操作人員組成的評分組，把每項風險評價因素的最高分限定為100分，將昆侖燃氣管道按街區(qū)路段劃分成各單元，分別對每一單元引起失效的主要因素逐項參評打分．評分值與其風險權(quán)重系數(shù)相乘的指數(shù)值之和為對應(yīng)單元的失效總分［6］．各單元都對應(yīng)著管道泄漏影響系數(shù)(用來衡量管輸介質(zhì)的反應(yīng)性、管道事故及泄漏對沿線生態(tài)環(huán)境的影響作用)，失效總分與泄漏影響系數(shù)相除得到相對風險數(shù)．相對風險數(shù)越大，單元的風險越小，管道越安全．譬如，南京街管道相對風險評價數(shù)高于其他管道的評價數(shù)，表明南京街的管道安全性高于其它街區(qū)，而風險卻低于其它街區(qū)．通過評分組意見得出燃氣管網(wǎng)風險等級，篩選出高風險管段，為管網(wǎng)完整性檢測和評價提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)．同時有助于我們更好地根據(jù)企業(yè)當今所處的環(huán)境因素，正確辨識影響管網(wǎng)風險評價的因素;有助于企業(yè)根據(jù)評價結(jié)果制訂管網(wǎng)風險防范響應(yīng)措施;還可以根據(jù)關(guān)鍵風險點，建立管道風險防范應(yīng)急預(yù)案，明確相關(guān)人員的職責，做好應(yīng)急預(yù)案的日常演練，提高應(yīng)急反應(yīng)能力，確保城市燃氣管網(wǎng)安全運行．

3基于完整性的城市燃氣管網(wǎng)線路設(shè)計

通過實施燃氣管網(wǎng)的風險評價，將城市管網(wǎng)線路根據(jù)效能劃分風險級別，以此作為城市燃氣管網(wǎng)風險管理進行管網(wǎng)線路規(guī)劃的理論基點．基于風險評價的管網(wǎng)完整性管理系統(tǒng)不僅能夠適時檢測與評估管道風險因素，監(jiān)控影響管道安全的重大事故隱患和危險源，還能夠根據(jù)監(jiān)控到的管道風險級別，及時為管網(wǎng)線路進行事后救援提供決策分析數(shù)據(jù)，而且還可以為管道設(shè)計與規(guī)劃提供虛擬平臺．因此具備一個強有力的軟件支持環(huán)境，建立一個管網(wǎng)線路管理信息軟件系統(tǒng)，收集、整理和儲備城市燃氣管網(wǎng)線路的資料信息，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的動態(tài)化管理，是管道系統(tǒng)安全可靠的重要保障．管道完整性技術(shù)與管理理念超前、方法準確，為管道公司保證管網(wǎng)安全的首選．昆侖燃氣公司建立和運行管網(wǎng)完整性信息管理系統(tǒng)［7］，實施運行城市燃氣管網(wǎng)線路設(shè)計，如圖2所示:(1)完善管網(wǎng)完整性設(shè)計與開發(fā)的計劃、流程等規(guī)范性文件;(2)員工培訓(xùn);(3)城市管網(wǎng)線路例行專業(yè)化安全維護與檢查;(4)管網(wǎng)線路采集數(shù)據(jù);(5)建立管網(wǎng)風險評價機制;(6)識別評價管網(wǎng)線路高后果區(qū)，提出管網(wǎng)線路風險的應(yīng)對方案;(7)歸檔．昆侖燃氣公司探討并建立基于風險評價的管道完整性管理系統(tǒng)平臺，可以為公司管道運行、管道剩余強度評價、管道剩余壽命估計等提供數(shù)據(jù)分析，有助于公司進行管網(wǎng)線路設(shè)計與開發(fā)進行風險評價、信息反饋與績效測評．誠然，在管道設(shè)計中，管道輸送量的不確定性影響，可能使管網(wǎng)線路設(shè)計的最優(yōu)方案成為偏離現(xiàn)場實際的參考方案，容易導(dǎo)致管道設(shè)計方案存在一定的風險性．

3．1昆侖燃氣公司管網(wǎng)線路設(shè)計與開發(fā)原則

(1)確定最優(yōu)線路．線路選擇應(yīng)符合城市燃氣管網(wǎng)“建維運轉(zhuǎn)”的要求，采取優(yōu)中選優(yōu)原則(2)確定最佳施工點．挑選工程量小、技術(shù)安全、施工方便的地點，力求避免穿越大型工程［3］;(3)勘探管道施工地質(zhì)環(huán)境．規(guī)避不良地質(zhì)地段及可能開采區(qū)域;(4)統(tǒng)籌兼顧，合理布局．重視管道通過地區(qū)的規(guī)劃開發(fā)與相關(guān)后續(xù)工程影響;(5)規(guī)避腐蝕管道的地質(zhì);(6)遵守環(huán)境標準，維護生態(tài)平衡．

3．2建立公司管網(wǎng)線路設(shè)計與開發(fā)方案

運用管網(wǎng)完整性評價系統(tǒng)進行線路設(shè)計，采用先進成熟的設(shè)計技術(shù)和材料，能夠有助于昆侖燃氣公司優(yōu)化管道設(shè)計，提高管線輸送的效率和管道運行的彈性，降低管輸能耗，有助于延長管道使用壽命，降低生產(chǎn)成本．以此為基礎(chǔ)建立公司管網(wǎng)線路最優(yōu)化設(shè)計開發(fā)方案［1］，設(shè)立管網(wǎng)線路測評系統(tǒng)，見圖3．將管道地質(zhì)施工、運維、敷設(shè)結(jié)構(gòu)方案，道路交通、水電、供暖改造、通訊網(wǎng)絡(luò)、水文氣象情況及城市未來20年發(fā)展規(guī)劃等因素，列為最優(yōu)化準則作為考慮管線選線的依據(jù)．同時，重視培訓(xùn)管網(wǎng)專業(yè)技術(shù)人員，重視敷設(shè)管線的熱補償和管線應(yīng)力強度問題，安排組織專業(yè)施工人員按照管網(wǎng)線路設(shè)計方案，進行城市燃氣管線埋地敷設(shè)、架空敷設(shè)和沿地表面敷設(shè)，規(guī)避管道的外防腐層防腐等人為操作風險．為了確保公司燃氣管網(wǎng)安全運行，系統(tǒng)推進事后控制管理與事前預(yù)防管理相結(jié)合的完整性管理，從管網(wǎng)線路與站場的選線原則、控制管網(wǎng)與周圍建筑物間距［2］、及管網(wǎng)線路截斷閥與管道防腐層的選用等方面，不斷從生產(chǎn)現(xiàn)場獲取數(shù)據(jù)信息，完善管網(wǎng)線路檢測系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源，進一步充實管網(wǎng)線路設(shè)計意見和建議，努力降低風險的發(fā)生頻率，提高管網(wǎng)的安全管理水平．

4結(jié)論

城市燃氣給予人們生產(chǎn)、生活帶來了便利．燃氣管網(wǎng)風險防范便成為燃氣企業(yè)面臨的主要課題．燃氣管網(wǎng)如果管控失當，將會引起風險事故．基于完整性理論，運用KENT評分法，根據(jù)管道泄漏、環(huán)境風險及第三方破壞等風險評價指標［6］，提出城市燃氣管網(wǎng)完整性運行的線路設(shè)計與開發(fā)方案，預(yù)防潛在的風險隱患，提高企業(yè)的經(jīng)濟與社會效益．