市政道路作為城市交通網的重要組成部分，其對于城市的建設發展而言具有極為重要的意義。而科學合理的市政道路設計不僅從根本上緩解了城市交通的擁堵問題，同時也促進了城市居民幸福感的有效提升。隨著市政道路設計人員對于無障礙設計重視程度的不斷提高，市政道路無障礙設計已經成為了城市經濟發展中重要的一部分。文章主要是就市政道路設計中無障礙設計進行了分析與探討。

    關鍵詞：無障礙設計；市政道路；應用

    1前言

    市政道路建設作為現代城市發展的重要組成部分之一，其在建設的過程中，必須以社會的和諧發展理念為基礎，充分重視具有出行障礙人員的利益。根據這一要求，在市政道路規劃設計時，應該加強無障礙城市道路規劃研究投入的力度，才能在滿足城市建設要求的基礎上，為和諧社會的創造奠定良好的基礎。另外，由于無障礙基礎設施不僅是一個復雜程度較高的系統，同時其涉及到城市建設的各個領域，所以無障礙基礎設施對于社會經濟的穩定發展具有極為重要的意義。

    2無障礙設計在市政道路設計中的基本理念

    社會經濟在不斷發展的過程中，人們對于物質和精神生活之間的平衡也越來越重視，而公共環境設施的建設不僅滿足了時代發展的要求，同時也是我國社會經濟不斷提高最直接的表現[1]。市政道路無障礙設計中以人為本理念的應用，則在體現社會對于人文關懷重視的基礎上，充分考慮弱勢群體在社會中的生存現狀。根據自然發展的規律，老年人的身體機能會呈現出逐漸下降的趨勢，其聽、說、讀、寫等各方面的能力都會越來越弱。但是，由于現階段的市政道路設計在設計時，只是考慮了我們一般人員的需求，而忽略了這一特殊人群的需求，所以，不僅導致特殊人群出行難度的增加，同時也增加了危險隱患發生的幾率。由于近年來，我國市政道路設計建設過程中仍然存在著很多急需解決的問題，再加上以往的市政道路無障礙設計方法已經無法滿足現代社會發展的要求，所以，隨著社會的不斷發展和進步，設計人員必須積極的進行市政無障礙設計理念的改革和創新，才能從根本上滿足正常人群與障礙人群在生活中所提出的問題。另外，為了將無障礙市政道路設計理念充分體現出來，設計人員必須詳細的調查和了解障礙人群的需求。障礙人群類型的不同，其對于市政無障礙設計的要求也各不相同。所以，設計人員在無障礙設計的過程中，必須對不同人群的要求予以綜合的考慮，才能從根本上實現優化無障礙道路設計方案的目的。

    3無障礙設計的市政道路現狀和存在的問題

    3.1無障礙設計市政道路的現狀

    我國無障礙設計市政道路的發展，與西方發達國家相比較而言起步相對較晚。而隨著我國社會經濟的不斷發展，政府部門已經制定和頒布實施了完善的無障礙設計市政道路法律法規，而這些法律法規的日益成熟，為我國無障礙設計道路的發展提供了強有力的保障。但是，由于我國現階段的無障礙設計市政道路設計仍然存在著很多急需解決的問題，所以增加了我國無障礙設計市政道路發展的難度。

    3.2無障礙設計市政道路存在的問題

    （1）市政道路設計中出現的盲道設計不遵循無障礙設計理念的現象，導致很多盲道設計成為了市政道路設計的一種擺設，而無法發揮出其應用的作用。比如，目前普遍存在的市政道路盲道被占用的現象，盲道建設不完整等現象，都是目前我國無障礙市政道路中普遍存在的問題。（2）緣石坡是人行道設計的關鍵環節。但是就目前而言，市政道路人行道設計過程中，緣石坡設計中仍然存在著很多不足之處。比如，很多人行道在設計時取消了緣石坡，這種錯誤的做法對人們的安全出行造成了非常嚴重的影響。雖然有些人行道設計了緣石坡，但是由于緣石坡存在著施工質量、施工技術不規范、設計不達標等各方面問題，也對人們的正常出行造成了諸多不變[2]。（3）除了人行道以外，人行天橋也存在著緣石坡設計不規范或者緣石坡陡度不符合要求等各方面的問題。（4）很多市政道路，在設計施工過程中，十字路口的紅綠燈很多都沒有語音提示功能等方面的問題。所以，為了便于視力不好或者盲人群體的出行，紅綠燈路口的設計必須具備語音提示的功能，才能滿足不同人群的出行需求。（5）公交車停靠站的設計作為無障礙市政道路設計的重要內容之一，隨著我國城市化進程的不斷加快，很多城市的公交車停靠站在設計時，站臺都設計了臺階，這一設計方式，增加了乘坐輪椅人員的乘車的難度。所以，設計人員必須在公交車停靠站設計時，必須盡可能的設計一些適合于無障礙運輸的工具，才能滿足不同人群的出行要求。

    4無障礙設計的市政道路的設計

    4.1視覺障礙方向上的設計

    由于這類障礙人群無法正常的分辨色彩，所以，針對此類人群在進行無障礙設計市政道路時，應該盡可能采用鮮艷的顏色作為標記，同時使用凹凸型的文字，這樣不僅有助于其閱讀和理解文字，同時也不會對其他人群產生影響。盲道設計是市政道路無障礙設計的重要環節之一。由于，盲道必須具備一定的指向性功能，因此在建設的過程中，盲道使用統一北向磚的形式施工。就目前而言常見的市政道路盲道設計主要有以下幾種形式：（1）感知盲道。所謂的感知盲道實際上就是利用現有盲道路磚以及其表面條形和圓點的體征，區別不同信息的特點，可以為盲人出行提供信息的盲道磚塊。在盲道磚塊制作時，其表面所具有的指北特性，就表示該方向有醫院、廁所、商場等公共場所。這種設計方式不僅有效的解決了現有導盲技術存在的不足之處，確保了盲人可以順利的到達目的地，同時其簡單實用且易于普及，是一種非常理想的盲道設計方式。第一，盲道北向磚。盲道北向磚實際就是專門用來指示地理北方向的，在盲道建設過程中，可以將其設置于盲道與提示盲道之間，也可以根據盲道建設的要求，將其設置于盲道的其中某一處。將盲道北向磚應用于盲道鋪設中，根據其走向轉動、固定圓形路磚確保其始終指北標記不會發生改變，為盲人的正常出行提供便利[3]。第二，方位定位磚。所謂的方位定向磚實際行就是通過在方形磚表面設置1-4道搓板狀棱條的方式，利用棱條的箭頭指示方位。在盲道建設過程中，將棱條設置為橫向，使其與盲道保持垂直，然后采取設置不同數目棱條的方式，表示不同的方位信息。（2）減速帶盲道。由于在社區的出入口、人行橫道等地段，都存在著盲道中斷的現象，再加上兩段盲道之間的距離大多在十幾米甚至幾十米遠，最終對盲人的正常出行造成了嚴重的影響。所以，針對社區出入口的人行道盲道設置，應該在確保其具有汽車減速功能的基礎上，避免步道體系出現中斷的現象，這樣既有利于視力障礙者的出行，同時對其他人也具有很好的視覺引導作用。（3）人行橫道盲道。在城市道路中，人群主要是通過人行橫道穿越道路的，但是，就算盲人知道其前方就是人行橫道，一般也很難安全、快速的通過。由于人行橫道的寬度最低為三米，人行橫道條主要采用熱熔型涂料，且與行車方向保持一致，這樣就會導致盲人因為無法識別方向，而使其無法順利的通過人行橫道。所以，為了徹底改變這一現狀，市政道路管理部門，應該采取在人行橫道上設置盲道的方式，這樣不僅有效的避免了步道體系中斷問題的出現，為視力障礙者的出行提供了便利，同時也提醒駕駛人員在經過人行橫道時必須注意過往行人。

    4.2肢體障礙方向上的設計

    對于那些存在肢體障礙的人群而言，其主要的問題集中于市政道路坡道的設計上。一般情況下，如果坡度度數較低的話，那么使用輪椅的肢體障礙人群就可以輕松的出行，在設計過程中，要求路面的寬度應該至少在1.5米以上，且在選擇路面材質時必須對摩擦力與抓地力等因素予以充分的重視。然后再根據道路人流量與場地的特點，采用不同的設計理念。但是由于其基本設計思路都是，通過提升路面抓地力的方式，降低危險隱患發生的幾率，從而達到為肢體障礙人群創造良好出行環境的目的。

    4.3語言障礙方向上的設計

    存在語言障礙的老人和小孩這一障礙人群，由于此類人群自身的文化水平和理解能力都相對較低[4]。因此，其在道路識別過程中往往存在著各種困難。針對此類人群，要求市政道路建設人員必須要認真的學習相關的知識，站在障礙人群的角度看待問題，采取改變標志牌類型和種類的方式，提醒老人與小孩在出行過程中注意自身安全。

    5結束語

    總之，障礙人群作為我國人口的重要組成部分之一，政府部門在進行市政道路設計時，必須對這類人群的生活需求予以充分的重視，加強無障礙設計市政道路理念推行的力度，為障礙人群的生活、出行提供便利，才能確保社會主義和諧社會構建的順利進行。