工程勘察是工程建設的先導，工程設計是工程建設的靈魂。新中國成立特別是改革開放以來，我國工程勘察設計從無到有、從小到大、從弱到強，歷經“學習起步、鍛煉隊伍”、“獨立自主、砥礪前進”、“改革開放、全面發展”、“進入新時代、高質量發展”發展過程，發生了巨大變化。黨的十八大以來，在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下，我國工程勘察設計行業不斷邁出新步伐，取得新成就。

前進與發展，變革與創新，一代代工程勘察設計者攻堅克難，為共和國的城鄉建設繪就了壯美藍圖。

艱辛開拓

工程勘察設計發展壯大

新中國成立伊始，百廢待興，國家發展對工程建設需求很大，我國工程勘察設計歷經創建隊伍、學習模仿、建章立制的過程，從對大屋頂的推崇到注重功能、簡化裝飾，倡導建筑符號由繁至簡，再到后來提倡“適用、經濟、美觀”的建筑方針。這一時期的建筑風格受蘇聯影響頗深，涌現出梁思成、楊廷寶、陳登鏊、張鎛等一批建筑大師，開創了中國現代建筑創作先河。

1956年1月，《人民日報》發表了題為“加快設計進度，提早供給圖紙”的社論，提出“成立專業設計機構，是培養和壯大設計力量，提高技術水平和效率的基本措施”，將設計擺在突出位置。隨后，工程勘察設計機構開始改組。1958年，各地設計院開展技術革命與技術革新運動，掀起由民用轉工業、由土建轉工藝的熱潮。1973年，《建筑制圖標準》等5項國家設計標準規范頒布，工程設計有據可依。

上世紀50年代初，杭州人民大會堂、大連人民文化俱樂部等建筑竣工，這是建筑師的“第一筆”。1959年，在共和國迎來十周年大慶之際，以人民大會堂等十大建筑為代表的一大批建筑落成。歷經風雨，至今這些建筑依舊雄姿勃勃。這一時期的建筑，加入了中國民族性元素，如坡屋頂、斗拱、裝飾彩畫等，無不體現著建筑師對于中國傳統文化的傳承與尊重，傳統與現代的銜接自然得體。

與此同時，一批關系國民經濟發展的重大工程加快實施。錢塘江大橋是著名橋梁專家茅以升主持設計和建造的中國第一座公鐵兩用現代化大橋。在幾代人的精心養護下，為我國公路、鐵路交通事業的發展和經濟繁榮發揮了重要作用。

成昆鐵路全長1100公里，包含427座隧道和991座橋梁，橋隧總長接近40%。成昆鐵路沿線山勢陡峭、深澗密布，中國工程師先后進行了1500平方公里的地質測繪，線路確定歷時13年。在技術非常落后的年代，成昆鐵路的修建成功，創造了中國乃至世界鐵路建設史上的奇跡。

改革創新

取得深刻變革和卓越成就

改革開放后，我國工程勘察設計迎來了創新的春天，建筑設計逐漸從封閉走向開放，鼓勵大膽創新、活躍的建筑設計思路，建筑風格多元并存，呈現出生動活潑的局面。特別是以“工效掛鉤”為主要內容的技術經濟承包責任制在全國推行，成為建筑設計發展史上的里程碑。

一大批工程勘察設計項目和成果涌現。廣州白天鵝賓館、三峽工程、南水北調、上海楊浦大橋等房建、水利、鐵路、橋隧建設相繼啟動，工程勘察設計者有了更廣闊的實踐舞臺。

廣州白天鵝賓館以嶺南園林與現代高層建筑融為一體，中庭以壁山瀑布為主景的焦點，形成別有洞天的嶺南風情，將歷史氣息與文化內涵融入建筑空間。

西安阿房宮賓館在建筑造型上吸取了西安古城墻、城樓的傳統形式，既表現傳統文化神韻，又表現出強烈的時代氣息。

三峽工程以開放式設計原則為理念，在滿足泄洪安全、地質深層抗滑穩定研究、高強度混凝土澆筑等方面實現了創新。

青藏鐵路的設計解決了“凍土施工、環境保護、高原生理”三大難題。

上海楊浦大橋全長7658米，602米長的主橋猶如一道橫跨黃浦江的彩虹，設計精巧、造型優美、氣勢恢宏。挺拔高聳的208米主塔似一把利劍直刺穹蒼，塔的兩側32對鋼索連接主梁，呈扇面展開，如巨型琴弦，彈奏著巨龍騰飛的奏鳴曲。鄧小平同志親自為大橋題寫橋名，他在94歲登上楊浦大橋時感慨地說：“喜看今日路，勝讀萬年書！”

進入21世紀，我國工程咨詢設計“敞開懷抱”與國際接軌。世界建筑設計領域最權威的英國皇家建筑師協會接受中國建筑師為其聯合會員，我國建筑設計師逐步走向世界。齊康、張錦秋、何鏡堂、馬國馨、程泰寧等一大批設計大師，帶領新一代的年輕建筑師和工程師們，運用現代建筑的語言，秉持既有時代精神又蘊含中國風貌的設計理念，創造出具有中國風度和中國氣派的大國建筑。上海世博會場館、北京2008年奧運會場館等體現了國際一流的設計水準。

幾十年來，依托改革創新，我國勘察設計行業發生了根本性變革，管理體制進行了社會化探索。勘察設計企業在市場化改革的大潮中，完成政企分離，由行政隸屬管理轉變為自主經營、自負盈虧、自我發展。

繼往開來

新時代邁出新步伐

黨的十八大以來，我國工程勘察設計行業迎來新的發展機遇。以習近平同志為核心的黨中央明確“適用、經濟、綠色、美觀”的新時期建筑方針，為工程勘察設計工作指明了方向。在新時期建筑方針指引下，建筑更多關注人文和綠色。崔愷、孟建民、莊惟敏、梅洪元、張宇等新一代建筑師活躍在行業前沿，創作出一大批優秀建筑作品。

“中國尊”構思源于中國傳統禮器之重寶——“尊”的意象，建筑高聳入云，表現出頂天立地之勢。外形自下而上自然縮小，最終形成中部略有收分的雙曲線造型，體現出莊重的東方神韻。

北京新機場主航站樓，行云流水般的曲線塑造出了驚艷的“鳳凰”造型，屋面呈現出自由曲面之美。

港珠澳大橋設計使用年限120年，抗16級臺風和8級地震，被業界譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，被外媒稱作“現代世界七大奇跡”之一。

……

隨著改革開放的深化，我國工程勘察設計行業不僅為國家創造了財富，也壯大了行業隊伍，提升了綜合實力。截至2018年年底，行業從業人員已達447.3萬人、年營業收入51915.2億元。

我國工程勘察設計行業不斷進行新技術革新，將現代信息技術與先進的管理理念相融合，建立計算機集成化系統，向多媒體、集成化、智能化方向發展。勘察鉆探機具從20世紀50年代的蚌殼式手搖鉆、竹尺，到現代采用航測遙感技術、測量機器人、GPS等先進的測量、勘探和航測、遙感儀器設備，勘察手段日益先進。巖土工程技術服務體系逐步與國際接軌，解決復雜巖土工程問題的技術水平達到世界先進。智能化設計技術提升建筑的使用功能、綠色建筑的設計理念深入人心。隨著CAD、BIM技術的推廣應用，勘察設計水平實現新跨越。

執業資格考試注冊制度使我國注冊建筑師、注冊土木工程師走向世界舞臺。“全過程工程咨詢”與“建筑師負責制”的推行，推動設計師在全生命周期中充分發揮作用。

工程建設標準體系不斷完善，將專利和專有技術再創新轉化為工程標準，有的已在國際工程中采用，有的已上升為國際標準。“一帶一路”為勘察設計行業發展帶來新機遇，拓寬了企業“走出去”的市場空間。

當前，勘察設計行業仍然面臨著不少困難和短板，如資源的合理配置、管理體制機制不完善的問題，進一步建設現代企業制度、優化建筑市場環境、完善行業法律法規等工作任重而道遠。下一步，在總結經驗的基礎上，要打好全過程工程咨詢服務改革的攻堅戰、工程總承包體制改革的攻堅戰，實現工程建設管理制度的變革，建立設計、采購、施工深度融合管理機制。同時，進一步深化工程體制改革，實現傳統工程勘察企業結構性的變革，建立起與國際接軌的巖土工程服務體系，為綠色城市、智慧城市提供全方位的咨詢服務。

邁入新時代，我國工程勘察設計行業肩負著新的使命。我們深信，在習近平新時代中國特色社會主義思想的指引下，勘察設計行業一定能夠乘風破浪，實現高質量發展。(中國建設報）