1、 路線設(shè)計(jì)是道路設(shè)計(jì)方案的核心，是對(duì)道路布置進(jìn)行具體設(shè)計(jì)，包括道路平面、縱斷面、橫斷面和道路交叉等設(shè)計(jì)內(nèi)容；城市道路路線設(shè)計(jì)還應(yīng)包括與交通組織、市政管線、公共設(shè)施、綠化景觀、生態(tài)環(huán)境的總體協(xié)調(diào)。

2、城市道路設(shè)計(jì)特點(diǎn)：

　?。?）城市道路設(shè)計(jì)具有系統(tǒng)性的特點(diǎn)

　　城市道路工程的建設(shè)應(yīng)包括規(guī)劃、業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位以及其他相關(guān)部門(mén)，同時(shí)眾部門(mén)之間并不是相互獨(dú)立的，而是相輔相成，相互協(xié)作的關(guān)系，道路工程的任何一個(gè)階段都需要多個(gè)部門(mén)的共同協(xié)作。例如從道路的規(guī)劃到完成可行性研究報(bào)告，主要需要規(guī)劃、業(yè)主和設(shè)計(jì)單位的共同參與；從設(shè)計(jì)招標(biāo)到竣工驗(yàn)收，主要需要業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和質(zhì)檢等部門(mén)的相互協(xié)作。由此可以看出，道路的設(shè)計(jì)過(guò)程體現(xiàn)了系統(tǒng)科學(xué)的思想，可將道路的最終修筑看作是一個(gè)整體，而在道路的修筑過(guò)程中所涉及到的相關(guān)部門(mén)視為整體中的要素，只有各要素之間合理、高效的相互協(xié)作，才能順利的完成最終的認(rèn)為，整個(gè)過(guò)程體現(xiàn)了系統(tǒng)科學(xué)中的由總到分，由分到總的原則。

　　（2）城市道路設(shè)計(jì)具有復(fù)雜性的特點(diǎn)

　　城市道路設(shè)計(jì)涉及到的專(zhuān)業(yè)包括測(cè)量鉆探、道路、橋隧、交通、照明、排水、綠化等，在不同設(shè)計(jì)階段各專(zhuān)業(yè)工作的側(cè)重點(diǎn)將有所區(qū)別。測(cè)量鉆探是各項(xiàng)工作的前提，此項(xiàng)工作應(yīng)該由勘探部門(mén)所負(fù)責(zé)，而道橋部門(mén)則負(fù)責(zé)路線走向、平縱橫、路基處理等工作，最后，照明、排水和綠化等工作則由市政部門(mén)所完成。道路設(shè)計(jì)工作涉及專(zhuān)業(yè)雖多，可是各專(zhuān)業(yè)并不是獨(dú)立的，是相互關(guān)聯(lián)的，在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下完成從方案規(guī)劃到施工圖的最終設(shè)計(jì)。

　　（3）城市道路設(shè)計(jì)具有主觀性的特點(diǎn)

　　城市道路最終以何種形式呈現(xiàn)的世人面前，主要是設(shè)計(jì)人員所決定的，設(shè)計(jì)人員具有的主觀性也變相的說(shuō)明了道路設(shè)計(jì)具有主觀性的特點(diǎn)。城市道路項(xiàng)目從方案的確定到最終的實(shí)施階段中的任何一個(gè)過(guò)程中，設(shè)計(jì)工作總是最前面的一個(gè)環(huán)節(jié)，其它部門(mén)的工作都是圍繞著設(shè)計(jì)方案進(jìn)行的，各個(gè)部門(mén)可以對(duì)設(shè)計(jì)方案提出反饋意見(jiàn)，但最終的設(shè)計(jì)方案還是由設(shè)計(jì)人員而定，設(shè)計(jì)人員通過(guò)所掌握的專(zhuān)業(yè)知識(shí)完成設(shè)計(jì)圖紙，為了能保證在道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中各部門(mén)的工作可以高效有序地進(jìn)行，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該同時(shí)具備協(xié)調(diào)溝通、技術(shù)應(yīng)用以及對(duì)設(shè)計(jì)階段認(rèn)識(shí)和工程總結(jié)等能力，確保使工程順利展開(kāi)。