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一份完整的市政道路施工方案
一、施工方案與技術措施
（一）道路工程
土石方工程施工
路基清表采用挖掘機配合推土機。在清表施工開始，由現場工程師現場口頭交底施工機械操作手所要清表的段落和清表范圍，清表厚度。推土機清表采用縱向推土清表施工，根據推土機的功率，在適當的位置設集土堆。在路基邊緣范圍內，為了避免推土機清表土流入紅線外，路基邊緣清表采用挖掘機開挖橫向清表，開挖至保證推土機施工不致使清表土外流入紅線外為止，然后再用推土機將清表土推至集土堆處。由挖掘機裝車，自卸車運輸至附近的棄土場。清表的同時應做好臨時排水設施，并將原地面積水排干，地基范圍內的地下水應嚴格按設計要求處理。
1、挖一般土方及回填方
1.1挖一般土方
（1）在路基挖方開工前將開挖工程斷面上報監理工程師批準；挖方作業要保持邊坡的穩定，不得對臨近構造物產生損壞或干擾。
（2）土方開挖采用挖掘機及自卸車配合進行,由邊到中，自上而下，分層循序進行。當開挖到接近路基設計頂面時，根據土質情況注意預留碾壓沉落高度，嚴防超挖。挖土過程中，基底工作面按設計保持一定的縱、橫坡度。
（3）根據路塹深度、長度以及地形、土質、土方調配情況和開挖設備條件確定開挖方式，當路塹較淺時，采用單層橫向全寬挖掘法；當路塹較深時，橫向分成幾個臺階進行開挖；路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施；土方開挖采用挖掘機按設計圖紙要求自上而下的進行。在開挖過程中不得亂挖和超挖，無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土；在開挖中出現石方時，要測量土實施分界線，并保存真實資料，及時修改施工方案及挖方邊坡，并報監理工程師批準。
（4）開挖過程中要注意地下管線、纜線、文物古跡等的保護,采取有效措施，以保護周圍環境，防止破壞,如有棄方必須棄在指定的棄土場。
1.2回填方
（1）土方地段的路床頂面標高，要考慮因壓實而產生的沉降量，其值由試驗確定。
（2）路基填土需分層壓實（采用重型擊實標準）。填方路基（壓實度按類似工程暫定，設計出圖后按設計施工）：路槽下80厘米深度范圍內壓實度不小于96%，80-150厘米深度范圍內壓實度不小于94%，150厘米以下不小于93%；挖方路基：路槽下80厘米深度范圍內壓實度不小于96%；非機動車道及人行道土基壓實度不小于93%（重型擊實）實驗方法采用重型擊實法。
（3）填筑路基土不應含有腐殖土、樹根、草泥或其它有機物質；路基填方材料的最小強度和最大粒徑要符合規范要求。本工程路基填筑擬采用挖掘機取土→自卸車運輸→推土機攤鋪、整平→壓路機壓實的施工流程，采用機械化一條龍作業，挖、裝、運、攤、平、壓、檢測全部采用機械化和先進儀器進行。填土時一定要根據設計要求控制土路基縱坡、橫坡、平整度及標高，用推土機平整，填土層再用人工以路中、路拱處加密放置樣樁高度為標準進行修正補缺至要求的填筑厚度，接著用壓路機對土層進行碾壓密實。（如土質過分干燥，有塵土飛揚現象則適當加水后碾壓）。
壓路機碾壓路基時應按下列規定進行：
1.碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。
2.每層碾壓遍數應根據設計要求的密實度，回填土土質及壓路機壓實功能等因素，在現場試壓取得數據后確定不能少于4～8遍，要求輪跡重疊1/3～1/2輪寬，碾壓無明顯輪跡，同時土壤密實度要達到質量標準方可進行上一層土的攤鋪。如果未達到質量標準，則增加碾壓遍數直至合乎標準為止。
3.路基填土壓實采用壓路機進行。使用振動壓路機碾壓時，第一遍應不振動而靜壓，宜先慢后快，由弱至強振動。各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h，碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，給合進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4～0.5m，應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。對于大型壓路機碾壓不到的地方，采用手扶振動壓路機或平板振動器進行壓實。
4.攤鋪時現場測定回填土含水量，將含水量控制在最佳含水量的±2%范圍內，過干的灑水，過濕的晾曬后方可用于攤鋪。
5.路床0～80cm以內密實度要求達到95%以上，路床80cm以下密實度要求大于93%，人行道路床密實度要求大于90%。路堤邊緣往往壓不好，故在兩側加度40～50cm，壓實工作完成后再按設計寬度和坡度予以修齊整平。當路基填方高程已達到設計標高時，對路基進行測試，按規定填寫檢驗與質量評定表，報業主和監理，經驗收后方可進入下一工序。
路基施工
（1）準備下承層
對路基單位交付的底基層進行檢查，要求表面平整、堅實、無浮土，沒有松散和軟弱地點，其各項指標已達到規范要求并經監理工程師檢測。底基層頂面先進行拉毛并掃除浮土后再攤鋪。另外在攤鋪之前對干燥地段進行灑水潤濕。
（2）施工測量放樣
由測量組進行中線復核，檢查路面寬度，根據下基層路面寬度放出邊樁，測定出中樁與邊樁每個點的高程（每10米一個斷面），確定每個點與設計高程之差，并在路面兩側固定方木擋料，防止壓實時路面塌肩。
（3）掛線
掛線組依據測量組成果與設計攤捕厚度之和乘以松鋪系數1.25（暫定），掛出路面兩側基準線（鋼絲）。
（4）廠拌料
穩定粒料拌和機已經調試完畢，經測試所產混合料符合規范要求，施工中注意經常檢查輸送帶送料情況，檢查水泥螺旋推進器工作情況、用水輸送情況，確保各種原材料正常供應，使拌料符合規范要求；把握時間、天氣的變化，適當調整供水量，使含水量大于最佳含水量（4.8%）0.5%-1.0%，并結合當天天氣情況進行適當調整。
（5）運輸
由20噸以上自卸車把拌和好的成品料運至工地，運輸車數量根據生產能力和運距確定，并有適當的余量（試驗路段工程數量較小，且距拌和站較近，8部自卸車可滿足需要）。自卸車備有蓬布，以防雨淋。卸料時控制卸料速度，防止離析。
（6）攤鋪
混合料運至現場立即進行攤鋪。攤鋪機位于攤鋪起點，按松鋪厚度墊好熨平板，熨平板兩邊靠中部墊寬20cm以上長60cm的硬質木板，高度與松鋪高度一致。運料車在攤鋪機前10-30cm處停下，空檔等候,由攤鋪機接住,推向前進,運料車倒向攤鋪機受料斗卸料，在攤鋪過程中，邊攤鋪邊卸料，卸完料后運輸車即離去,另一輛運輸車再倒向攤鋪機。兩臺攤鋪機梯隊式作業，前后相距3-5米進行攤鋪，一次鋪筑成型。攤鋪機攤鋪速度控制在1—2m/min，使之與拌和能力相適應，避免攤鋪機停機待料。另外攤鋪現場配備不少于200m的塑料薄膜，以防未壓實的工作面遭雨淋。
（7）壓實
碾壓過程按初壓、復壓、終壓三個階段進行：初壓，采用（16J）振動壓路機靜壓一遍，碾壓速度控制在5KM/h。復壓，采用一臺振動壓路機（18J）首先輕振一遍，速度控制在5KM/h再重振一遍，速度控制在4KM/h，然后用（YL20）膠輪壓路機碾壓兩遍，碾壓速度不高于6KM/h。終壓，采用振動壓路機靜壓至少兩遍，碾壓速度控制在5KM/h，直至無明顯輪跡。碾壓過程中的注意要點：碾壓時，慢起步緩剎車，由低處向高處重疊1/2輪寬，不在未壓實的路面轉向，而后退至起點，開始下一步碾壓。壓實終了，由質檢組立即對壓實度（灌沙法）、厚度、寬度、平整度、橫坡度、縱斷高程等各項指標進行檢測。不合格路段進行補壓或整修，直至達到規范要求7天后進行鉆芯檢驗。
（7）養生
施工結束后，對已成型的路段封閉交通。為保證路面強度，我部將根據天氣情況采用灑水、覆蓋進行養生，養生期不少于七天。在養生期內保持路段潮濕。
道路面層施工
1、透層施工
1.透層瀝青宜緊接著基層施工完畢后澆灑。灑布透層前，路面應清掃干凈，應采取防止污染路緣石及人工構造物的措施。
2.灑布的透層瀝青應滲透入基層5mm以上，不應在表面流淌，并不得形成油膜，滲透深度應通過試灑確認。
3.如遇大風或即將降雨時不得澆灑透層瀝青。
4.氣溫低于10℃時，不宜澆灑透層瀝青。
5.應按設計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，應用人工補灑。
6.澆灑透層瀝青后，嚴禁車輛、行人通過。
7.在鋪筑下封層前，當局部地方有多余的透層瀝青未滲入基層時，應予清除。
8.透層灑布后應盡早鋪筑瀝青面層。當用稀釋瀝青作透層時，灑布后應待其充分滲透后方可鋪筑下封層，其時間間隔不宜少于24小時以上。
9.澆灑透層瀝青應首先選擇試驗段進行試灑，確定稀釋瀝青質量、稠度、用量、滲透性滿足技術要求，確認瀝青灑布車行走速度、噴型號、噴灑高度、噴霧工藝工況適宜后方可正式開工。
2、封層的施工
1.如果是灑布完瀝青透層后就進行封層的施工應該待基層養護期完成后進行；如基層養護期過后沒有及時封閉交通和污染，須對透層表面進行清掃，必要時應用水清洗，待水干后才可灑布熱瀝青。
2.瓜米石撒布車緊跟撒布，要求撒布車后倒撒布，撒布角與速度成反比，如果按規范要求的
5~6m3/1000m2（即為3.5Kg/m2）的撒布量則撒布角控制在35。速度控制在5km/h，撒布結果的要求必須撒布均勻顆粒與顆粒間不重疊面防止產生夾層，撒布成為礦料的面積約占瀝青表面的60%左右。對局部不均勻的地方進行人工補撒。
3.壓路機的碾壓，由于熱瀝青有很強的粘附性，壓路機碾壓時必須有灑水功能或待瀝青溫度降到100。C左右時才進行碾壓，碾壓效果以瓜米石鏘入瀝青表面為標準。
4.施工時的注意事項：
（1）下承層(已灑透層)表面一定要求保證清潔，以防止熱瀝青與其表面產生脫層。
（2）一定要保證透層面的干燥，下雨后或清洗后的透層面一定要待表面干燥后才可灑布熱瀝青。
（3）要保證熱瀝青的灑布溫度，當溫度過低時灑布不均勻，一定要保證瀝青溫度在150攝氏度以上才允許灑布。
（4）瓜米石的撒布，撒布量可以作下線人調整，以保證只要瀝青表面有必要的瓜米石覆蓋即可，防止碎石產生重疊。必須有灑水功能或待瀝青溫度降到100攝氏度左右時才進行碾壓，碾壓效果以瓜米石鏘入瀝青表面為標準。
3、粘層的施工
1.粘層的瀝青材料宜采用熱融瀝青，粘層瀝青的規格和質量應符合規范的要求。
2.清洗下承層，保證下下承層無雜物。
3.各種粘層瀝青灑布量應符合規范。
4.在路緣石、雨水進水口、檢查井等局部應用刷子進行人工涂刷。
5.澆灑粘層瀝青應符合下列要求：
（1）粘層瀝青應均勻灑布或涂刷，澆灑過量處，應予刮除
（2）路面有臟物塵土時應清除干凈。當有沾粘的土塊時，應用水刷凈，待表面干燥后澆灑。
（3）當氣溫低于10攝氏度或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青。
（4）澆灑粘層瀝青后嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其他車輛、行人通過。
（5）粘層瀝青灑布后應緊接鋪筑瀝青層。當使用乳化瀝青作粘層時，應待破乳、水分蒸發完后鋪筑。
4、瀝青混凝土路面
1.施工準備
瀝青面層施工前對基層進行檢查，質量不符合要求不得鋪筑瀝青面層。將水穩基層清掃干凈，清除表面松散顆粒。對擬鋪筑路段按10m一個斷面進行放樣和高程測量。
2.透層、封層及粘層透層用瀝青灑布車一次噴灑均勻，當有花白遺漏時應人工補灑，噴灑過量時應立即撒布石屑和砂吸油，必要時作適當碾壓，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲入基層的深度不小于5mm，并能與基層聯接成一體。待透層施工檢測合格后，應立即進行下封層施工，采用全斷面鋪設，下封層厚度不小于6mm，且做到完全密水。上面層施工前噴灑粘層油，粘層油采用瀝青灑步車噴灑，噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在全寬范圍內均勻灑布，不得有花白鏤空或成條狀，也不得有堆積。噴灑量不足時應補灑，噴灑過量時應刮除。粘層油噴灑后應嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。粘層油宜在當天撒布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成，緊接著鋪筑瀝青層，以確保粘層不受污染。
3.混和料的拌和采用集中廠拌法，拌和機械為西筑3000（300t/h）型瀝青拌和站一套。根據試驗提供的理論配合比進行生產配比試拌，由試驗室現場取樣，進行篩分試驗，確保級配符合要求。每天拌料前對拌和設備及配套設備進行檢查，使各動態儀表處于正常的工作狀態。拌和廠各種規格礦料均分倉堆放，并有防雨設施。拌和廠動力設備配有足夠的發電機組。若遇停電，可全部采用自發電保證均衡生產不受影響。集料由裝載機進料，鏟料時，鏟斗離地面20cm左右，以免帶入雜物污染料源。不同類型的集料分類存放，細集料不能過濕。混合料在生產前先對生產配合比進行調試，首先對熱料倉振動篩進行設置，然后進行熱料倉篩分調試生產初級級配，根據抽提篩分結果確定生產配比。拌和必須使所有顆粒全部覆裹瀝青結合料，拌和的混合料均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重粗細集料分離現象。
4.運輸及攤鋪
（1）運輸：為防止混合料粘結在料車底部，料車在每天裝料前要適當涂抹少量隔離劑。運輸車輛裝料每一斗盤都要挪動車位，避免離析。瀝青混凝土混合料在運輸過程中，應用篷布全面覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。運輸過程中要避免急剎車，以減少混合料的離析。配備足夠的運輸車輛，避免攤鋪機待料時間過長。現場設專人進行收料，并檢查瀝青混合料質量和溫度。對結團成塊、花白料、溫度不符合規范規定要求的瀝青混合料不得鋪筑在道路上，應予以廢棄。攤鋪機前方等候卸料的運料車不少于5輛方可開始攤鋪。運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，確保不撞擊攤鋪機，卸料過程中運輸車掛空擋由攤鋪機推動前進。
（2）攤鋪：攤鋪采用半幅兩臺攤鋪機聯合攤鋪法，二臺攤鋪機前后錯開10-20m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有3-6cm左右寬度的搭接。攤鋪開始前應提前0.5-1h預熱熨平板不低于100度。攤鋪機裝有自動調平裝置和預壓實裝置，以確保橫坡度、攤鋪厚度及振動頻率一致。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度下面層宜控制在2-6m/min，上面層放慢至1-3m/min。發現混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以清除。攤鋪機采用自動找平方式，兩側采用基準平衡梁控制高程。混合料的攤鋪溫度下面層不低于135度，上面層不低于160度。混合料的松鋪系數開始攤鋪暫控制在1.18-1.2之間，然后根據試驗段結果進行調整。調整好攤鋪機兩端的自動料位器，鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速要匹配，布料器中料的位置略高于螺旋布料器的2/3，同時螺旋布料器的轉速不宜太快，避免出現離析現象。
5.碾壓
碾壓分為初壓、復壓、終壓三個階段。
（1）初壓：在混合料攤鋪后較高溫度下進行，采用18T膠輪壓路機慢速度均勻碾壓遍。初壓溫度下面層不低于130度、上面層不低于150度。碾壓速度為1.5~2km/h，碾壓重疊寬度宜為200mm到300mm，并使壓路機驅動輪始終朝向攤鋪機。初壓后應檢查平整度、路拱，必要時予以適當調整。
（2）復壓：是在初壓后，采用14T（或11T）雙鋼輪壓路機碾壓4-6遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡，速度控制在4到5km/h。終壓用18T膠輪碾壓不少于2遍，并應消除在碾壓工程中產生的輪跡和確保路表面具有良好的平整度，碾壓速度為3~4km/h。
（3）終壓：了的表面溫度下面層不宜低于80度，上面層不低于90度。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。
6、接縫
上、下層的縱縫應錯開15cm（熱接縫）或30-40cm（冷接縫)以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應錯開1m以上。半幅施工留下的冷接縫可在混合料未完全冷卻前采用人工切齊，再次鋪筑時將縫邊緣清掃干凈，并刷粘層瀝青。攤鋪時先在已壓實的路面上行駛，碾壓新鋪層10-15cm，然后再逐漸移動跨過縱縫，將縱縫碾壓緊密。因停料造成的橫向施工縫，先用3m直尺檢測平整度，再用人工將端部厚度不足和存在質量缺陷部分鑿除，形成垂直面。再次鋪筑時將接茬清掃干凈，并刷粘層瀝青。碾壓時先在已壓實的路面上橫向行駛，碾壓新鋪層10-15cm，然后再逐漸移動跨縫碾壓，每碾壓一遍向新鋪混合料移動15cm-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，充分將接縫壓實緊密。梯隊攤鋪作業的縱向接縫采用熱接縫，將已鋪部分留下10-20cm暫不碾壓，作為后續部分的基準面。縱縫應在后鋪部分攤鋪后立即進行碾壓，壓路機應大部分壓在先鋪好的路面上，僅有10-15cm的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動跨縫碾壓以消除縫跡。
7、開放交通及其他
瀝青路面在攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50度后，方可開放交通。
一份完整的市政道路施工方案（已中標）
人行道及其它施工（塊料、邊石、側石鋪設）
1、放樣：
人行道鋪砌前，根據設計的平面及高程，沿人行道中線（或邊線）進行測量放線，每5m至10m安測一塊磚作為控制點，并建立方格網，以控制高程及方向。
2、墊層根據測量測設的位置及高程，進行墊層施工。人行道墊層采用15cm厚C15非泵商品混凝土墊層。
3、鋪砌：
（1）一般采用“放線定位法”順序鋪砌，彩磚應緊貼墊層，不得有“虛空”現象。
（2）經常用三米直尺沿縱橫和斜角方向測量面層平整度，發現不符要求，及時整修。
（3）鋪砌必須平整穩定，縱橫縫順直，排列整齊，縫隙均勻。
4、灌縫及養生。
鋪筑完成后，經檢查合格后方可進行灌縫。用過篩干砂摻水泥拌和均勻將磚縫灌滿，并在磚面灑水使砂灰下沉，表面用符合設計要求的水泥砂漿勾縫，勾縫必須勾實勾滿，并在表面壓成凹縫；待砂漿凝固后，灑水養生7天方可通行。
路邊石施工：
1、其基礎與道路基層結構同步作出，可免去人工挖槽、摻拌灰土、夯實的工序。
2、放線與刨槽：
按校準的路邊線進行刨槽，在槽內加釘路邊石邊線樁，直線部分的間距10~15m，路口圓弧1~5m，反復校核路邊石頂高程和曲線，以求平順，無波浪，曲線圓潤，無折角。
3、安砌:
在刨好的槽面上1cm砂漿墊層，按放線位置和高程先安砌平石再安砌路邊石，用橡皮錘敲打牢固平穩，線形直順，無波浪，曲線圓潤，無折角。
4、回填:
安砌好平石及路邊石后，對路沿石前的溝槽用道路基層材料填埋并夯打密實，對路沿石背后，取含水量合適的好土夯填密實后，再回填石灰土分層夯實至路邊石頂，其厚度不小于15cm，寬度不小于50cm，夯實密度不小于90%。路邊石背后為樹洞或綠地，應在路邊石背后作成低標號混凝土三角灰背。
5、勾縫:
宜在路面完成后進行。勾縫前，先校核路邊石的位置和高程，順直度和圓順度，對混凝土路面攤鋪時碾壓變形的予以調整后進行勾縫。勾縫要將砂漿填滿填社縫隙后勾抹平整，并將縫邊毛刺清掃干凈。
一份完整的市政道路施工方案（已中標）
（二）污水工程
施工工藝流程：溝槽開挖→驗槽→墊層施工→管道施工→檢查井施工→閉水試驗→回填
溝槽開挖
管道方向采取全站儀進行定位，溝槽土方開挖采用挖掘機、自卸汽車組合的方法。槽底以上20cm土方采用人工挖除，將土方翻運至溝槽邊，裝上自卸車外運。挖掘機擺放位置結合溝槽寬度，溝槽側邊挖土。挖掘機選擇長臂機型，以利于溝槽挖土，提高效率。開挖至地下水位時，設置臨時排水溝和集水井，將溝槽內水抽排出溝槽外。開挖至槽底時，設置30×30cm排水溝，在井位基礎旁側設集水井，使用污水泵將水排出。保持在清除槽底土方、安裝管道過程中槽底不受水浸泡。若持力層局部存在較薄雜填土或軟弱層時，將雜填土清除，并用3：7灰土分層夯實進行換填處理。
1、管道溝槽底部的開挖寬度
(1)管道溝槽底部的開挖寬度應按設計要求留置，若無設計要求時，可按下列方法確定：B=D1+2（b1+b2+b3）
式中：B—管道槽底部的開挖寬度（㎜）；
D1—管道結構的外緣寬度（㎜）；
b1—管道一側的工作面寬度（㎜）；
b2—管道一側的支撐厚度，可取150㎜～200㎜；
b3—現場澆筑混凝土或鋼筋混凝土管渠一側模板的厚度（㎜）。
(2)管道一側預留工作寬度為300㎜～400㎜。
2、溝槽邊坡的確定
根據設計要求：有放坡條件地段采取1：1自然放坡開挖，如無放坡條件開挖后對邊坡采取錨噴支護方案，保證施工時邊坡土體穩定。
3、機械開挖
(1)開挖溝槽時，應合理確定開挖順序、路線及開挖深度，然后分段開挖。
(2)采用機械挖時，應向機械司機詳細交底，其內容包括挖槽斷面、堆土位置、現有地下構筑物情況和施工要求等；由專人指揮，并配備一定的測量人員隨時進行測量，防止超挖或欠挖。當溝槽較深時，應分層開挖，分層厚度由機械性能確定。
(3)挖土機不得在架空輸電線路下工作。如在架空線路下一側工作時，與線路的垂直、水平安全距離，不得小于下表的規定。單斗挖土機及吊車在架空輸電線路一側工作時與線路的安全距離。
(4)挖土機沿挖方邊坡移動時，機械距邊坡的寬度一般不得小于溝槽深度的1/2。土質較差時，挖土機必須在滑動面以外移動。
(5)開挖溝槽的土方，在場地有條件堆放時，一定留足回填需要的好土；多余土方應一次運走，避免二次挖運。
(6)檢查井應同溝槽同時開挖。
(7)堆土
1.堆土應堆放在距槽邊1m以外，計劃在槽邊運送材料的一側，其堆土邊緣至槽邊的距離，應根據運輸工具而定。
2.溝槽兩側不能堆土時，應選擇堆土場地，隨挖隨運，以免影響下步施工。
3.在高壓線下及變壓器附近堆土，應符合供電部門的有關規定。
4. 堆土不得掩埋消火栓、雨水口、測量標志、各種地下管道的井蓋等。
4、邊坡修整
開挖各種淺坑（槽）和溝槽，如不能放坡時，應先沿白灰線切出槽邊的輪廓線。開挖放坡溝槽時，應分層按坡度要求做出坡度線，每隔3m左右做出一條，進行修坡。機械開挖時，隨時開挖隨時人工修坡。
5、人工清底
人工清底按照設計圖紙和測量的中線、邊線進行。嚴格按標高拉線清底找平，不得破壞原狀土，確保基槽尺寸、標高符合設計要求，機械開挖配合人工清底。
6、驗槽
溝槽開挖完成后及時通知相關單位驗槽。首段土方挖至設計標高后，應及時通知設計、監理、建設單位以及質量監督部門共同驗槽，驗收合格后方可進行下道工序。其余各段溝槽，開挖至設計高程時請監理驗收并進行隱蔽工程簽認。當開挖溝槽發現墓穴、枯井、廢棄構筑物等，及時采取保護措施，并及時通知建設方或設計單位妥善解決。
管道施工
(1)砂石基礎
管道基礎為120°、150°砂石基礎，按06MS201-1-9、06MS201-1-10施工。基礎表面應平整，其密實度應達到85-90%。入或出檢查井的管道，管長為1.0米，其基礎為180°混凝土管基，按06MS201-1施工，混凝土管基下方做至井室墊層。
1.砂墊層施工材料要求及注意事項
1.1材料要求：所用粗砂不得含有草根、樹葉、塑料袋等有機雜物及垃圾。
1.2主要施工機具：蛙式打夯機、自卸汽車、灑水車、手推車等。
1.3砂墊層施工主要注意兩點：一是壓實度的控制，必須符合設計要求;二是砂墊層的厚度控制，施工中采取設臵控制鋪筑厚度的標志，如埋設水平標準木樁，施工過程中應及時復核厚度是否滿足要求。
1.4 砂墊層鋪筑前，應會同監理共同驗槽，包括槽底水平標高、地質情況等。
1.5砂墊層鋪筑前應清理基底上的浮土和積水。
（2）管節安裝
1、管道進場檢驗：管節安裝前應進行外觀檢查，檢查管體外觀及管體的承口、插口尺寸，承口、插口工作面的平整度。用專用量徑尺量并記錄每根管的承口內徑、插口外徑及其橢圓度，承插口配合的環向間隙，應能滿足選配的膠圈要求。
2、管道下管：采用專用高強尼龍吊裝帶，以免傷及管身混凝土。吊裝前應找出管體重心，做出標志以滿足管體吊裝要求。下管時應使管節承口迎向流水方向。下管、安管不得擾動管道基礎。
3、穩管：管道就位后，為防止滾管，應在管兩側適當加兩組四個楔形混凝土墊塊。管道安裝時應將管道流水面中心、高程逐節調整，確保管道縱斷面高程及平面位置準確。每節管就位后，應進行固定，以防止管子發生位移。穩管時，先進入管內檢查對口，減少錯口現象。管內底高程偏差在±10㎜內，中心偏差不超過10㎜，相鄰管內底錯口不大于3㎜。
4、對口
（1）清理管堂、管口：將承口: 將承插口內的所有雜物予以清除，并擦洗干凈，然后在承口內均勻涂抹非油質潤滑劑。
（2）清理膠圈：將膠圈上的粘接物清擦干凈，并均勻涂抹非油質潤滑劑。
（3）插口上套膠圈：密封膠圈應平順、無扭曲。安管時，膠圈應均勻滾動到位，放松外力后，回彈不得大于10㎜，把膠圈彎成心形或花形（大口徑）裝入承口槽內，并用手沿整個膠圈按壓一遍，確保膠圈各個部分不翹不扭，均勻一致卡在槽內。橡膠圈就位后應位于承插口工作面上。
5、頂裝接口
1.倒鏈，將已套好膠圈的插口經撞口后拉入承口中。
2.安裝時，頂、拉速度應緩慢，并應有專人查膠圈滾入情況，如發現滾入不均勻，應停止頂、拉，用鑿子調整膠圈位置，均勻后再繼續頂、拉，使膠圈達到承口的預定位置。
3.管道安裝應特別注意密封膠圈，不得出現“麻花”、“悶鼻”、“凹兜”、“跳井”、“外露”等現象。
4.檢查中線、高程：每一管節安裝完成后，應校對管體的軸線位置與高程，符合設計要求后，即可進行管體軸向鎖定和兩側固定。
5.用探尺檢查膠圈位置：檢查插口推入承口的位置是否符合要求，用探尺伸入承插口間隙中檢查膠圈位置是否正確。
6.鎖管：鋪管后為防止前幾節管子的管口移動，可用鋼絲繩和倒鏈鎖在后面的管子上。
管道鋪設的允許偏差(mm)。
砌筑井
1、墊層
本工程結構墊層混凝土設計標號均為C10，厚度為200mm，其實施均在基底驗收合格后進行。墊層混凝土模板均采用100×100mm方木。按照高程控制點將頂面高程允許偏差控制在0～5mm之間；模板用鋼釬固定，澆筑混凝土前用水準儀檢查、校核模板高程，并配合人工調整固定模板。墊層混凝土澆筑時，使用木杠尺與抹子將表面拍實。澆筑完成后應及時覆蓋灑水養護。
2、砌筑井室時用水沖凈基礎后，先鋪一層砂漿，再壓磚砌筑，做到滿鋪滿擠，磚與磚間灰縫保持1cm。
3、與檢查井接連的所有管道端頭，要經過鑿毛處理并要清理干凈，保證管道與檢查井井壁結合牢固。
4、砂漿拌合均勻，保證砌筑磚含水量為10～15%，砌體不得有豎向通縫，必須為上、下錯縫，內外搭接。如井身不能一次砌完，在二次砌筑時，將原磚面上的泥土雜物清理干凈，然后用水清洗磚面并浸透。
5、磚砌圓形檢查井時，隨時檢測直徑尺寸，當需要收口時，如為四面收進，則每次收進不大于30mm；如為三面收進，則每次收進不大于50mm。砌筑檢查井的內壁應用原漿勾縫，有抹面要求時，內壁抹面應分層壓實，外壁用砂漿搓縫并嚴實。
6、檢查井接入圓管的關口應與井內壁平齊，當接入管徑大于300mm時，砌磚圈加固。管子穿越井室壁或井底，留有30～50mm的環縫，用油麻-水泥砂漿，油麻-石棉水泥或粘土填塞并搗實。
7、砌筑井內踏步時，隨砌隨安，位置正確。踏步安裝后，在砌筑砂漿或混凝土未達到規定抗壓強度前不得踩踏。混凝土井壁的踏步在預制或現澆時安裝。
井蓋板
1、搭建臨時施工設施、組織機械設備及人員進場。
2、組織技術人員學習和理解設計圖紙，對預制蓋板的結構尺寸、規格尺寸、工程數量等進行復核。
3、對原材料購進進行審核保證符合設計要求，并對砼進行試驗配合比，優化配合比并報監理工程師審批。
4、安裝蓋板設計尺寸進行模板加工。鋼筋加工及規格按設計圖紙要求質量必須符合國家規定設計要求。
5、蓋板模板的要求：模板準備就位后，均涂刷脫模劑。模板安裝后有足夠的穩定性。混凝土澆筑前應仔細核對預埋筋位置并用高壓風清理模板內雜物。
6、采用強制式攪拌機攪拌蓋板砼，砼水平運輸采用小型運輸車，垂直運輸用人工配鐵鏟裝入模板內，應按要求留置砼試塊，砼的坍落度在攪拌站和施工地點均要進行檢測，滿足砼的施工規范要求。
7、砼振搗利用平板式振動器振搗：平板式振搗器的電動機與平板應保持緊固，電杯線必須固定在平板上，平板振動器安裝時必須由測量組放線，保證平板振動器水平，平板式振動器作業時，將模板放置其上，使振波有效的振實混凝土，待表面出漿，不再下沉后，即可停止振搗。
8、已凝或初凝混凝土不得擱置在振動器上蓋板砼澆筑完成后，對砼裸露面及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。并加覆蓋物進行養生。
9、當砼的強度達到0.2-0.5mpa后開始脫模，脫模時防止碰觸砼棱角及表面，砼強度達到設計強度的75%后方可吊運存放蓋板。蓋板存放前加以編號及砼澆筑日期，分批分堆存放，在蓋板下墊方木，蓋板上、下面不得倒置。
（七）管道閉水試驗
1、閉水試驗需滿足的條件：
(1）污水管道與檢查井檢驗合格，具備了閉水條件后進行閉水，閉水試驗管段應按井距分割，帶井試驗，閉水段不大于1000米。
(2）首先在閉水試驗段的兩端砌筑磚堵，并抹上水泥砂漿，不得漏水。磚墻達到一定強度后方可注水。
(3）向管道內注水，水位為試驗段上游管頂以上2米。同時檢查管堵、管身、井身，確保無漏水和嚴重滲水現象，再浸泡管以及檢查井24h后再進行閉水試驗。
(4）試驗開始時，在規定水位開始記錄，觀測期間內不斷向試驗管內補水，保持試驗水頭恒定，在24h內的滲水量小于允許滲水量即為合格。
2、污水閉水標準及要求
污水管道及檢查井閉水試驗應在溝槽填土前進行，試驗水位為試驗上游管道內頂以上2m，滿水經過24小時后進行試驗，測定滲水量的時間不少于30分鐘。
根據本工程實際情況，污水閉水可以按照分段進行，下游檢查井高度為計算基礎，推出閉水段上游檢查井水位高度，按此閉水高度折算允許滲水量，當實際滲水量小于允許滲水量時為閉水合格。
（八）回填
管道施工完畢并經過檢查合格后，溝槽應及時回填。回填前，應符合下列規定：
1.雨、污水管鋪設管道的現場澆筑砼基礎強度，接口抹帶接縫水泥砂漿強度不小于5N/mm2。
2.無壓管道的溝槽在閉水試驗合格后及時回填。
1、管道基礎、管側及管頂以上700mm內的溝槽回填土，必須采用人工分層回填并壓實；特別是在管頂以上500mm范圍內不得用重型夯實。
2、溝槽應分層對稱回填、夯實，夯實中，應夯夯相連，不得漏夯。人工夯實每層回填厚度不應大于20cm，機械夯實每層回填厚度不應大于30cm。在管頂以上0.5m范圍內不宜采用夯實。應采用人工夯打或輕型機械壓實,嚴禁壓實機具直接作用在管道上。
3、溝槽回填施工必須在管道兩側同步進行，嚴禁單側回填，兩側填土填筑高差，不應超過一個上層厚度，填土應分層夯實。
4、管腋不填土必須塞嚴，搗實，保持與管道緊密接觸。槽底到管頂以上0. 5m范圍內，不得含有有機物，大于50mm磚塊等硬塊。
5、當采用重型壓實機或較重車輛在回填土上行駛時，管道頂部以上應有一定厚度的壓實回填土，其最小厚度應按壓實機械的規格和管道設計載力，通過計算確定。
6、管道兩側和管頂以上0. 5m范圍內的回填材料，應由溝槽兩側對稱運入槽內，不得直接扔在管道上，回填其他部位時，應均勻運入槽內，不得集中推入。
7、回填壓實應逐層進行，且不得損傷管道。管道兩側和管頂以上0 .5范圍內，應采用輕夯壓實，管道兩側壓實面的高差不應超過0.3m.同一溝槽中有雙排管道但基礎底面位于同一高程時，管道之間的回填壓實與管道與槽壁之間的回填壓實對稱進行。同一溝槽中有雙排管道但基礎底面位于不同高程時，應先回填基礎較底的溝槽，當回填至較高基礎底面高程后，再按上條款規定回填。分段回填壓實時，相鄰段的接茬應呈階段梯形，且不得漏夯。采用木夯，石夯等壓實工具時，應夯夯相連，采用壓路機時，碾壓的重疊寬度不得小于0.2m采用壓路機、振動壓路機等壓實機械壓實時，其行駛速度不得超過2km/h位于路基范圍時，快速車路路槽下0.8m范圍內，回填上壓實度為93%.當管道覆土較淺，管道的承載較底，壓實工具的荷載較大或原土回填達不到要求的壓實時，可與設計單位協商采用石灰石、砂、沙礫等具有結構強度或可以達到要求的其他材料回填。
8、砌筑井周圍的回填，應符合下列規定:
井室周圍的回填，應與管道溝槽的回填同時進行，當不能同時進行，應留臺階型接茬。井室周圍回填，壓實時應沿井室中心對稱進行，且不得漏夯。回填材料壓實后應與井壁緊貼。
9、 溝槽回填注意事項
(1) 在管頂上500mm內，不得回填大于100mm的石塊、磚塊等雜物。
(2) 回填時基槽內不得有積水，不得回填淤泥、腐殖土、凍土及有機物質。根據土性質和壓實工具將回填土含水量控制在最優含水量控制在最優含水量附近，以達到管槽回填壓實度要求。
(3) 回填土壓實要求按輕型擊實標準：回填壓實指標嚴格按規定執行。中粗砂干重度不小于16KN/m。
(4) 溝槽應在管道兩側分層對稱回填，嚴禁單側回填，回填材料的每層虛鋪厚度為200mm。采用機械回填時，機械不得在管道上行駛。
一份完整的市政道路施工方案（已中標）
（三）雨水工程
1、溝槽開挖：
（1）采用挖掘機開挖，人工配合清底。開挖前對操作人員進行技術交底，開挖時設專人指揮，跟蹤測量檢查。管道溝槽采用混合槽雙排鋼板樁支護開挖。為防止超挖擾動基底土在槽底預留20cm厚的土層，用人工修整至設計標高。土質好的土預留作土路基填土，土質較差的填土棄運。
（2）開挖溝槽時，應合理確定開挖順序、路線及開挖深度，然后分段開挖。
（3）采用機械挖時，應向機械司機詳細交底，其內容包括挖槽斷面、堆土位置、現有地下構筑物情況和施工要求等；由專人指揮，并配備一定的測量人員隨時進行測量，防止超挖或欠挖。當溝槽較深時，應分層開挖，分層厚度由機械性能確定。
（4）挖土機不得在架空輸電線路下工作。如在架空線路下一側工作時，與線路的垂直、水平安全距離，不得小于下表的規定。單斗挖土機及吊車在架空輸電線路一側工作時與線路的安全距離。
（5）挖土機沿挖方邊坡移動時，機械距邊坡的寬度一般不得小于溝槽深度的1/2。土質較差時，挖土機必須在滑動面以外移動。
（6）開挖溝槽的土方，在場地有條件堆放時，一定留足回填需要的好土；多余土方應一次運走，避免二次挖運。
管道施工
1、混凝土管道基礎
砂基礎經取樣檢驗合格后，便可施工砼帶型基礎，砼采用集中攪拌自卸車運至現場人工翻拌撓搗，砼帶形基礎分二次施工，第一次先施工平基砼，護管砼要待管道安裝后才施工。砼施工時應支模，模板采用木模，支模時板與板之間應緊靠，兩側用木樁支撐牢固，以防止漏漿擠模，自由高度超過2米時砼下槽采用溜槽下落，以防止砼分層離析，砼下槽后先用插入式振搗器振實，然后用平板振搗器振搗再用人工整平抹光，澆搗后應及時做好濕養護，養護采用人工澆水。
2、砂石管道基礎（砂石管道基礎與污水管道基礎施工方案相同不在復述）。
管道安裝
1、污水工程中有“膠圈接口”方式的安裝方法，這里主要講解“鋼絲網水泥砂漿抹帶接口”的施工方法。鋼絲網水泥砂漿抹帶接口為剛性接口，宜應用在帶有混凝土管基的管道上，可適用于一般的無壓給水、雨水、污水管道。
2、鋼絲網水泥砂漿抹帶接口的做法應在管接口處用1:2水泥砂漿抹帶，其寬宜為200～250MM，厚度宜為25～35MM。帶中應加設1～2層20號10MM×10MM鋼絲網，鋼絲網應錨入混凝土基礎內100～150MM，與抹帶接觸部分的管外壁應鑿毛。
3、鋼絲網水泥砂漿抹帶接口可用于平口管或企口管，其管口間的縫隙可用水泥砂漿1:2膨脹水泥砂漿或石棉水泥（重量比為1:3:7=水:石棉:水泥）等剛性填料填實即可。
雨水口施工
1、準備工作，清理基礎表面，復核尺寸、位置和標高是否符合設計要求。
2、按設計要求選用合格機制普通頁巖磚，并將磚濕潤，但澆水應適應，否則會使墻面不清潔、灰縫不平整。準備砂漿，按照設計給定的標號配置配合比上料、拌制，控制好拌制時間，使砂漿拌制均勻，做到隨拌隨用。
3、雨水口砌筑要求，放出雨水口中心位置線，按雨水口尺寸擺出井壁磚墻位置。雨水口底面為C15混凝土10cm墊層。待砼達到要求的強度后，在底板面上先鋪砂漿再砌磚，采用一順一丁砌筑。
4、砌筑時在基礎面上放線，擺磚鋪灰后砌筑，其中底皮與頂皮磚均應采用丁磚砌筑。每層磚上下皮豎灰縫應錯開。隨砌筑隨檢查尺寸。
5、查四面墻體是否成直角，墻面是否平整垂直，砂漿厚度是否均勻，若不符合要求應隨時糾正。
6、砌筑雨水口時應預留支管，隨砌隨安，預留管的管徑、方向、標高應符合設計要求。管與井壁銜接處應嚴密不得漏水，預留支管口宜用低標號砂漿砌筑、封口抹平。砌筑雨水口的內壁內壁抹面應分層壓實，外壁用砂漿搓縫應嚴密。其抹面、坐漿、抹三角灰等均采用1:2水泥砂漿，抹面用水泥砂漿的砂子應過篩。
7、雨篦子的安裝，雨水口采用單篦和雙篦雨水口(球墨鑄鐵防盜篦子)。雨水口砌筑安裝至規定標高后，應及時安裝井座及雨篦子。安裝時磚砌頂面應用水沖刷干凈，并鋪1:2水泥砂漿。按設計高程找平，雨篦子安裝就位后，雨篦子周圍用1：水泥砂漿嵌牢，雨篦子四周成45°三角。
8、雨水口施工時的注意事項，雨水口的周圍回填材料前應檢查下列各項，并應符合要求：
1. 井壁的勾縫抹面和防滲層應符合質量要求。
2. 雨篦子的安裝必須保證低于路面5-20mm。
3. 井壁同支管連接處應嚴密不得漏水。
4. 雨水口磚砌完成后，經隱蔽驗收后方可回填，井周回填必須分層填筑，分層厚度不大于30cm，回填采用打夯機進行夯實，不得采用壓路機進行壓實，以免損壞雨水口。
砌筑井施工
1、施工前按設計要求放樣，劃出井位中心點和砌筑位臵，并復核基礎面高程、平面尺寸是否符合要求。砌井所用磚須先澆水濕潤。在混凝土基礎上砌檢查井墻身磚時，先清掃鑿毛混凝土墻身基礎，并用水沖刷干凈，然后在基礎面上鋪一層10mm厚座漿，再壓磚砌筑。砌筑井體磚墻時，采用標準樣架砌筑井體。井筒平順接口，不允許忽大忽小，嚴格按一鏟灰、一塊磚、一揉擠法砌筑，禁止用灌漿法砌筑。砌筑井井身采用丁磚或丁條交錯使用。中間灰縫及豎向灰縫必須交錯半磚或1／4磚，水平灰縫以10mm為準，垂直灰縫控制厚度為10～12mm。
2、砌筑井井身的水平灰縫和垂直灰：嚴格要求飽滿，防止漏水。砂漿采用機械拌合，隨拌隨用，井筒內外壁砂漿抹面厚度按設計施工。水泥砂漿抹面一般分兩道抹面，第一道砂漿抹面后，將表面搓成粗糙面或劃出紋道。待砂漿收水后抹第二道砂漿，再用木板搓平，最后抹光，保證井筒內外砂漿密實，光潔美觀。砌筑井流槽應嚴格按標準圖施工，流槽用特制專用模具定位，做到安裝牢固、灌漿密實。
3、砌筑井蓋采用C25混凝土蓋板，與污水工程中蓋板工序相同不再復述。
閉水試驗：
確定最小試驗長度段，可根據砌筑井間的坡降大于0.5m、或者兩井間距離250m，兩條件取小者，也可以根據項目監理工程師批示確定試驗段，試驗段管端堵頭用磚砌筑，1：2水泥砂漿抹面。閉水試驗在管道灌滿水后，浸泡24h，讓管道充分吸飽水后再進行。閉水試驗的水位為：試驗段上游管道內頂以上2.0m。如果上游管內頂至井口的高度小于2.0m時，則水位至井口為止。滲水量的測量時間不少于30分鐘。閉水試驗結果應滿足CJJ3-90及GB50268-97的有關規定。
6、溝槽回填施工：
（1）在管道閉水試驗完成，并驗收合格后，進行溝槽回填施工。溝槽填土用粘土回填。回填前需取有代表性的土樣做擊實試驗，確定重型擊實指標。回填時槽內應無積水，不得回填淤泥、腐殖土及大的塊狀物。溝槽回填時，施工員、質檢員必須旁站監督。逐層檢測密實度，合格后方可進行下道回填工序。
（2）當管道閉水試驗合格，并經監理工程師驗收合格后方可進行溝槽回填施工。
（3）回填前清除溝槽積水、淤泥及雜物，并經監理和質監部門驗收合格后方可回填。本工程溝槽在管頂以上50cm范圍內，采用砂礫石分層回填、分層夯實，重型壓實度不小于93%，其余按路基要求分層回填、分層夯實。
（4）回填時必須分層回填、分層夯實（每層厚度為30cm），路基層用振動壓路機壓實6遍，回填壓實度要求≥95%。
（5）回填時要立即回填至管頂以上一倍管徑以上高度。
（6）溝槽回填從管底基礎部位開始到管頂以上0.7m范圍內，嚴禁用機械碾壓。
（7）管頂0.7m以上部位的回填，用機械從管道軸線兩側同時對稱回填，夯實，確保管道及檢查井不產生位移。
一份完整的市政道路施工方案（已中標）
（四）交通工程
施工方法：
一、道路標志施工
1、標志定位與設置在標志施工中經常會出現基礎與立柱的安裝角度難以一致的情況，
尤其是雙柱式和門架式標志更為突出，兩個基礎之間的間距和中心距出現稍微的偏差，將
會導致門架標志橫梁無法安裝和雙柱式標志安裝角度偏微等嚴重后果，針對這些影響總體質量的關鍵之處，我們也采取了如下的預防措施。
2、對雙柱式標志著重控制兩個基礎的中心線，特別是兩個基礎高度不一致時，必須采用垂線直尺交叉測量，以確保基礎中心線重合精度偏差不超過2mm。
3、在制作門架標志基礎時要重點控制基礎之間的間距和中心軸線，應先將門架橫梁的實際規格尺寸數據進行準確測量，根據此數據為依據確定基礎間距，必須將標志基礎的間距偏差控制在5mm以內，將兩基礎的中心軸線偏差控制在4mm以內。
4、按照施工圖紙要求定位和設置，安裝的標志與交通流向成直角，在曲線路段，標志的設置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂、門架標志沿垂直軸向后傾斜2°。對于路側標志，標志板內緣距路緣石邊緣不得小于250mm。
5、基礎施工：
（1）根據設計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。
（2）按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規定要求。雙柱基礎不能同時施工。
（3）基坑驗收合格后，開始澆筑相應標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下
15cm 模板，安放、綁扎構造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。
（4）模板、鋼筋經監理工程師驗收合格后，開始澆注C25砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到85％強度后拆模。
（5）派專人養護砼基礎。
（6）回填土分層夯實，并與四周地面齊平。
6、標志板立柱施工：
（1）在標志牌標志立柱施工時，對于設在綠化帶上的標志，根據所在位置的實際地形確定，路側單、雙柱標志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內邊緣距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式、門架式標志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。
（2）立柱及橫梁根據圖紙設計要求，制作防雨帽。
（3）在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應適合標志安裝要求，并符合《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）的要求。
（4）基礎砼強度達到要求后，并得到監理工程師的審批后，安裝支撐結構。門架橫梁加工時按照圖紙要求預先預拱，預拱度為50mm，懸臂預拱度為40mm。
（5）鋼支撐結構立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結構均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/㎡,其余均為550g/㎡。
（6）立柱安裝所需主要設備及安裝工藝：8T 吊車一輛，高空作業車一輛，運輸車一輛。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用8T 吊車安裝在相應樁號的基礎上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。
7、標志版面制作：
（1）交通標志版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標志版面，然后對鉚接好的標志版面進行清洗，經過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車，運往工地安裝。
（2）交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）及圖紙的規定執行，所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數字符合《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）的規定，不采用其它字體。
（3）標志的邊框外緣應有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規定進行制作。
（4）標志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》（GB/T3194-1998）的規定，按照《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）及圖紙的規定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合《公路交通標志板技術條件》（JT/T279-1995）的規定。
（5）標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以內，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內的平整度公差小于1.0mm。
（6）對于大型指路標志，我們盡可能減少分塊數量，最多不超過4 塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘的間距小于150mm,背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。
（7)標志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。
(8)粘貼反光膜時在溫度18℃～28℃、濕度小于10％的環境中貼在經過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結劑，在標志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現接縫時，應用上側膜壓下側膜，拼接處有3～6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準確、緊密、平整、無傾斜、皺折、
氣泡和破損。
(9)制作標志板的鋁合金板厚度，按設計圖和規范規定制作，標志板的總質量不允許出現對標志結構的力學性能計算不利的情況。
(10）標志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標志板的4個端面應互相垂直，其不垂直度不應大于±2°。
8、儲存和運輸：
標志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監理工程師的指示下，根據板面設計的具體情況，采用適當分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。
9、標志板安裝
（1）標志安裝位置、結構、板面應與設計相符。只有當基礎混凝土經7天養護后，方可在其上面進行架設支柱和標志。各種半成品運到現場，全面自檢合格，并經監理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過±3mm/m，利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設計要求。路側式標志應盡量減少標志板面對駕駛人員的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志和指示標志為0～45°，指路標志和警告標志為0～10°。
（2）為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側設置的標志和懸空標志均應符合設計《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）和施工規范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉約5°。
（3）標志支撐結構應按設計要求制造，在安裝前應對各部焊點質量及結構整體性進行檢查，試裝。
（4）支柱安放于混凝土基礎上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標志版面與駕駛員視線垂直，應對預埋的法蘭盤進行適當調整。
（5）標志板在運輸、吊裝過程中應避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m。立柱安裝后應與地面垂直，其彎曲度不大于±2mm/m。
（6）安裝完畢后，清掃板面，請監理工程師檢查所有標志，以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。
二、交通標線施工
1、施工進度安排正常情況下，主線施工每天可完成標線工程量800-1000m2，導流線每天可
完成400-600m2，導向箭頭每天可完成60 個。
2、施工工法：標線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標線涂布組。施工氣溫一般在10O℃～30O℃為宜,環境溫度低于10O℃時堅決不施工。施工時必須保證路面干燥無塵土。
2.1、路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質，并按要求標出導線。標導線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種方法進度較快，簡便，但對標線人員技術要求高、憑經驗保證導線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導線曲、直度，但進度稍慢。對于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對于車道邊緣線和分界線可用標線放樣車放樣施劃。施工時，我們將根據經驗視具體情況靈活使用。第二步，用底油機在導線一側涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥5～10 分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準，此時可視為路面處理完畢。
2.2、涂料熔化攪拌組：
將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內溫度控制在180℃～210℃之間，邊熔化、邊攪拌，嚴格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標線質量，進行檢驗測試。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約1.6mm），使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時涂片斷裂為最佳。
2.3、標線涂布組：
熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網過濾。點燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內，施工即可開始。劃線時，劃線車按導線涂布，涂布時涂料合適的溫度大致在180℃左右。
3、施工過程控制
3.1、施工前認真檢查施工設備，確保其正常。
3.2、劃線前，應對準備劃線的區域進行路面檢查，路面劃線區域必須干凈，否則將影響粘結。劃線的當天還要注意天氣情況，當有雨、風、天氣潮濕時不要施工。
3.3、為提高路面與涂膜的粘結力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構成。在底漆末干燥前，不得進行涂料畫線。
3.4、噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。
3.5、所有橫向標線、圖例、符號和箭頭都要應用樣板進行均勻涂敷，表面應平整，濕膜厚度符合圖紙要求。
3.6、標線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運距不宜過長。
3.7、劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。
3.8、標線涂敷同時應均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為0.3～0.4Kg/m，并根據涂料溫度嚴格控制撒布時間。
3.9、標線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標線充分干燥。
3.10、有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應清除，路面應修補，材料應更換。
一份完整的市政道路施工方案（已中標）
（五）照明工程
1、定燈位：按照施工圖及現場情況，以燈位間距為31.4米為基準確定路燈安裝位置
2、挖溝及埋管：以距路基石50cm為中心，開挖寬30cm深50cm電纜管預埋溝，按照施工圖紙預埋相應的電纜管
3、澆注路燈基礎澆注：按甲方提供路燈基礎圖紙預制金屬構件開挖相應尺寸的基坑，金屬構件進行熱鍍鋅處理，防腐質量應符合現行國家標準《金屬覆蓋及其他有關覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預處理通則》（GB/T11373）、現行行業標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質量檢驗》（ZBJ36011）的有關規定。
3、敷設電纜：應符合下列要求
1)電纜型號應符合設計要求，排列整齊，無機械損傷，標志牌齊全、正確、清晰；
2)電纜的固定、間距、彎曲半徑應符合規定；
3)電纜接頭良好，絕緣應符合規定；
4)電纜溝應符合要求，溝內無雜物；
5)保護管的連接、防腐應符合規定；
5、路燈安裝規定
1、同一街道、公路、的路燈安裝高度（從光源到地面）符合規定。
2、定燈位：按照施工圖及現場情況，以燈位間距為31.4米為基準確定路燈安裝位置
3、挖溝及埋管：以距路基石50cm為中心，開挖寬30cm深50cm電纜管預埋溝，按照施工圖紙預埋相應的電纜管。
4、澆注路燈基礎澆注：按甲方提供路燈基礎圖紙預制金屬構件開挖相應尺寸的基坑，金屬構件進行熱鍍鋅處理，防腐質量應符合現行國家標準《金屬覆蓋及其他有關覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預處理通則》（GB/T11373）、現行行業標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質量檢驗》（ZBJ36011）的有關規定。
5、敷設電纜：應符合下列要求
1)電纜型號應符合設計要求，排列整齊，無機械損傷，標志牌齊全、正確、清晰；
2)電纜的固定、間距、彎曲半徑應符合規定；
3)電纜接頭良好，絕緣應符合規定；
4)電纜溝應符合要求，溝內無雜物；
5)保護管的連接、防腐應符合規定；
6、路燈安裝規定
1)同一道路的路燈安裝高度（從光源到地面）、仰角、裝燈方向宜保持一致。
2)基礎坑開挖尺寸應符合設計規定，基礎混凝土強度等級不應低于C20，基礎內電纜護管從基礎中心穿礎并應超出基礎平面30～50mm。澆制鋼筋混凝土基礎前必須排除坑內積水。
3)燈具安裝縱向中心線和燈臂縱向中心線應一致，燈具橫向水平線應與地面平行，緊固后目測應無歪斜。
4)燈頭固定牢靠，可調燈頭應按設計調整至正確位置，燈頭接線應符合下列規定：
5)在燈臂、燈盤、燈桿內穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應光滑、無毛刺，并應采用絕緣套管或包扎，包扎長度不得小于200mm。
6)路燈安裝使用的燈桿、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構件應進行熱鍍鋅處理，防腐質量應符合現行國家標準《金屬覆蓋及其他有關覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預處理通則》（GB/T11373）、現行行業標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質量驗》（ZBJ36011）的有關規定。
8)各種螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。緊固后螺出螺母不得少于兩個螺距。
（一）道路工程
土石方工程施工
路基清表采用挖掘機配合推土機。在清表施工開始，由現場工程師現場口頭交底施工機械操作手所要清表的段落和清表范圍，清表厚度。推土機清表采用縱向推土清表施工，根據推土機的功率，在適當的位置設集土堆。在路基邊緣范圍內，為了避免推土機清表土流入紅線外，路基邊緣清表采用挖掘機開挖橫向清表，開挖至保證推土機施工不致使清表土外流入紅線外為止，然后再用推土機將清表土推至集土堆處。由挖掘機裝車，自卸車運輸至附近的棄土場。清表的同時應做好臨時排水設施，并將原地面積水排干，地基范圍內的地下水應嚴格按設計要求處理。
1、挖一般土方及回填方
1.1挖一般土方
（1）在路基挖方開工前將開挖工程斷面上報監理工程師批準；挖方作業要保持邊坡的穩定，不得對臨近構造物產生損壞或干擾。
（2）土方開挖采用挖掘機及自卸車配合進行,由邊到中，自上而下，分層循序進行。當開挖到接近路基設計頂面時，根據土質情況注意預留碾壓沉落高度，嚴防超挖。挖土過程中，基底工作面按設計保持一定的縱、橫坡度。
（3）根據路塹深度、長度以及地形、土質、土方調配情況和開挖設備條件確定開挖方式，當路塹較淺時，采用單層橫向全寬挖掘法；當路塹較深時，橫向分成幾個臺階進行開挖；路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施；土方開挖采用挖掘機按設計圖紙要求自上而下的進行。在開挖過程中不得亂挖和超挖，無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土；在開挖中出現石方時，要測量土實施分界線，并保存真實資料，及時修改施工方案及挖方邊坡，并報監理工程師批準。
（4）開挖過程中要注意地下管線、纜線、文物古跡等的保護,采取有效措施，以保護周圍環境，防止破壞,如有棄方必須棄在指定的棄土場。
1.2回填方
（1）土方地段的路床頂面標高，要考慮因壓實而產生的沉降量，其值由試驗確定。
（2）路基填土需分層壓實（采用重型擊實標準）。填方路基（壓實度按類似工程暫定，設計出圖后按設計施工）：路槽下80厘米深度范圍內壓實度不小于96%，80-150厘米深度范圍內壓實度不小于94%，150厘米以下不小于93%；挖方路基：路槽下80厘米深度范圍內壓實度不小于96%；非機動車道及人行道土基壓實度不小于93%（重型擊實）實驗方法采用重型擊實法。
（3）填筑路基土不應含有腐殖土、樹根、草泥或其它有機物質；路基填方材料的最小強度和最大粒徑要符合規范要求。本工程路基填筑擬采用挖掘機取土→自卸車運輸→推土機攤鋪、整平→壓路機壓實的施工流程，采用機械化一條龍作業，挖、裝、運、攤、平、壓、檢測全部采用機械化和先進儀器進行。填土時一定要根據設計要求控制土路基縱坡、橫坡、平整度及標高，用推土機平整，填土層再用人工以路中、路拱處加密放置樣樁高度為標準進行修正補缺至要求的填筑厚度，接著用壓路機對土層進行碾壓密實。（如土質過分干燥，有塵土飛揚現象則適當加水后碾壓）。
壓路機碾壓路基時應按下列規定進行：
1.碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。
2.每層碾壓遍數應根據設計要求的密實度，回填土土質及壓路機壓實功能等因素，在現場試壓取得數據后確定不能少于4～8遍，要求輪跡重疊1/3～1/2輪寬，碾壓無明顯輪跡，同時土壤密實度要達到質量標準方可進行上一層土的攤鋪。如果未達到質量標準，則增加碾壓遍數直至合乎標準為止。
3.路基填土壓實采用壓路機進行。使用振動壓路機碾壓時，第一遍應不振動而靜壓，宜先慢后快，由弱至強振動。各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h，碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，給合進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4～0.5m，應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。對于大型壓路機碾壓不到的地方，采用手扶振動壓路機或平板振動器進行壓實。
4.攤鋪時現場測定回填土含水量，將含水量控制在最佳含水量的±2%范圍內，過干的灑水，過濕的晾曬后方可用于攤鋪。
5.路床0～80cm以內密實度要求達到95%以上，路床80cm以下密實度要求大于93%，人行道路床密實度要求大于90%。路堤邊緣往往壓不好，故在兩側加度40～50cm，壓實工作完成后再按設計寬度和坡度予以修齊整平。當路基填方高程已達到設計標高時，對路基進行測試，按規定填寫檢驗與質量評定表，報業主和監理，經驗收后方可進入下一工序。
路基施工
（1）準備下承層
對路基單位交付的底基層進行檢查，要求表面平整、堅實、無浮土，沒有松散和軟弱地點，其各項指標已達到規范要求并經監理工程師檢測。底基層頂面先進行拉毛并掃除浮土后再攤鋪。另外在攤鋪之前對干燥地段進行灑水潤濕。
（2）施工測量放樣
由測量組進行中線復核，檢查路面寬度，根據下基層路面寬度放出邊樁，測定出中樁與邊樁每個點的高程（每10米一個斷面），確定每個點與設計高程之差，并在路面兩側固定方木擋料，防止壓實時路面塌肩。
（3）掛線
掛線組依據測量組成果與設計攤捕厚度之和乘以松鋪系數1.25（暫定），掛出路面兩側基準線（鋼絲）。
（4）廠拌料
穩定粒料拌和機已經調試完畢，經測試所產混合料符合規范要求，施工中注意經常檢查輸送帶送料情況，檢查水泥螺旋推進器工作情況、用水輸送情況，確保各種原材料正常供應，使拌料符合規范要求；把握時間、天氣的變化，適當調整供水量，使含水量大于最佳含水量（4.8%）0.5%-1.0%，并結合當天天氣情況進行適當調整。
（5）運輸
由20噸以上自卸車把拌和好的成品料運至工地，運輸車數量根據生產能力和運距確定，并有適當的余量（試驗路段工程數量較小，且距拌和站較近，8部自卸車可滿足需要）。自卸車備有蓬布，以防雨淋。卸料時控制卸料速度，防止離析。
（6）攤鋪
混合料運至現場立即進行攤鋪。攤鋪機位于攤鋪起點，按松鋪厚度墊好熨平板，熨平板兩邊靠中部墊寬20cm以上長60cm的硬質木板，高度與松鋪高度一致。運料車在攤鋪機前10-30cm處停下，空檔等候,由攤鋪機接住,推向前進,運料車倒向攤鋪機受料斗卸料，在攤鋪過程中，邊攤鋪邊卸料，卸完料后運輸車即離去,另一輛運輸車再倒向攤鋪機。兩臺攤鋪機梯隊式作業，前后相距3-5米進行攤鋪，一次鋪筑成型。攤鋪機攤鋪速度控制在1—2m/min，使之與拌和能力相適應，避免攤鋪機停機待料。另外攤鋪現場配備不少于200m的塑料薄膜，以防未壓實的工作面遭雨淋。
（7）壓實
碾壓過程按初壓、復壓、終壓三個階段進行：初壓，采用（16J）振動壓路機靜壓一遍，碾壓速度控制在5KM/h。復壓，采用一臺振動壓路機（18J）首先輕振一遍，速度控制在5KM/h再重振一遍，速度控制在4KM/h，然后用（YL20）膠輪壓路機碾壓兩遍，碾壓速度不高于6KM/h。終壓，采用振動壓路機靜壓至少兩遍，碾壓速度控制在5KM/h，直至無明顯輪跡。碾壓過程中的注意要點：碾壓時，慢起步緩剎車，由低處向高處重疊1/2輪寬，不在未壓實的路面轉向，而后退至起點，開始下一步碾壓。壓實終了，由質檢組立即對壓實度（灌沙法）、厚度、寬度、平整度、橫坡度、縱斷高程等各項指標進行檢測。不合格路段進行補壓或整修，直至達到規范要求7天后進行鉆芯檢驗。
（7）養生
施工結束后，對已成型的路段封閉交通。為保證路面強度，我部將根據天氣情況采用灑水、覆蓋進行養生，養生期不少于七天。在養生期內保持路段潮濕。
道路面層施工
1、透層施工
1.透層瀝青宜緊接著基層施工完畢后澆灑。灑布透層前，路面應清掃干凈，應采取防止污染路緣石及人工構造物的措施。
2.灑布的透層瀝青應滲透入基層5mm以上，不應在表面流淌，并不得形成油膜，滲透深度應通過試灑確認。
3.如遇大風或即將降雨時不得澆灑透層瀝青。
4.氣溫低于10℃時，不宜澆灑透層瀝青。
5.應按設計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，應用人工補灑。
6.澆灑透層瀝青后，嚴禁車輛、行人通過。
7.在鋪筑下封層前，當局部地方有多余的透層瀝青未滲入基層時，應予清除。
8.透層灑布后應盡早鋪筑瀝青面層。當用稀釋瀝青作透層時，灑布后應待其充分滲透后方可鋪筑下封層，其時間間隔不宜少于24小時以上。
9.澆灑透層瀝青應首先選擇試驗段進行試灑，確定稀釋瀝青質量、稠度、用量、滲透性滿足技術要求，確認瀝青灑布車行走速度、噴型號、噴灑高度、噴霧工藝工況適宜后方可正式開工。
2、封層的施工
1.如果是灑布完瀝青透層后就進行封層的施工應該待基層養護期完成后進行；如基層養護期過后沒有及時封閉交通和污染，須對透層表面進行清掃，必要時應用水清洗，待水干后才可灑布熱瀝青。
2.瓜米石撒布車緊跟撒布，要求撒布車后倒撒布，撒布角與速度成反比，如果按規范要求的
5~6m3/1000m2（即為3.5Kg/m2）的撒布量則撒布角控制在35。速度控制在5km/h，撒布結果的要求必須撒布均勻顆粒與顆粒間不重疊面防止產生夾層，撒布成為礦料的面積約占瀝青表面的60%左右。對局部不均勻的地方進行人工補撒。
3.壓路機的碾壓，由于熱瀝青有很強的粘附性，壓路機碾壓時必須有灑水功能或待瀝青溫度降到100。C左右時才進行碾壓，碾壓效果以瓜米石鏘入瀝青表面為標準。
4.施工時的注意事項：
（1）下承層(已灑透層)表面一定要求保證清潔，以防止熱瀝青與其表面產生脫層。
（2）一定要保證透層面的干燥，下雨后或清洗后的透層面一定要待表面干燥后才可灑布熱瀝青。
（3）要保證熱瀝青的灑布溫度，當溫度過低時灑布不均勻，一定要保證瀝青溫度在150攝氏度以上才允許灑布。
（4）瓜米石的撒布，撒布量可以作下線人調整，以保證只要瀝青表面有必要的瓜米石覆蓋即可，防止碎石產生重疊。必須有灑水功能或待瀝青溫度降到100攝氏度左右時才進行碾壓，碾壓效果以瓜米石鏘入瀝青表面為標準。
3、粘層的施工
1.粘層的瀝青材料宜采用熱融瀝青，粘層瀝青的規格和質量應符合規范的要求。
2.清洗下承層，保證下下承層無雜物。
3.各種粘層瀝青灑布量應符合規范。
4.在路緣石、雨水進水口、檢查井等局部應用刷子進行人工涂刷。
5.澆灑粘層瀝青應符合下列要求：
（1）粘層瀝青應均勻灑布或涂刷，澆灑過量處，應予刮除
（2）路面有臟物塵土時應清除干凈。當有沾粘的土塊時，應用水刷凈，待表面干燥后澆灑。
（3）當氣溫低于10攝氏度或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青。
（4）澆灑粘層瀝青后嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其他車輛、行人通過。
（5）粘層瀝青灑布后應緊接鋪筑瀝青層。當使用乳化瀝青作粘層時，應待破乳、水分蒸發完后鋪筑。
4、瀝青混凝土路面
1.施工準備
瀝青面層施工前對基層進行檢查，質量不符合要求不得鋪筑瀝青面層。將水穩基層清掃干凈，清除表面松散顆粒。對擬鋪筑路段按10m一個斷面進行放樣和高程測量。
2.透層、封層及粘層透層用瀝青灑布車一次噴灑均勻，當有花白遺漏時應人工補灑，噴灑過量時應立即撒布石屑和砂吸油，必要時作適當碾壓，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲入基層的深度不小于5mm，并能與基層聯接成一體。待透層施工檢測合格后，應立即進行下封層施工，采用全斷面鋪設，下封層厚度不小于6mm，且做到完全密水。上面層施工前噴灑粘層油，粘層油采用瀝青灑步車噴灑，噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在全寬范圍內均勻灑布，不得有花白鏤空或成條狀，也不得有堆積。噴灑量不足時應補灑，噴灑過量時應刮除。粘層油噴灑后應嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。粘層油宜在當天撒布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成，緊接著鋪筑瀝青層，以確保粘層不受污染。
3.混和料的拌和采用集中廠拌法，拌和機械為西筑3000（300t/h）型瀝青拌和站一套。根據試驗提供的理論配合比進行生產配比試拌，由試驗室現場取樣，進行篩分試驗，確保級配符合要求。每天拌料前對拌和設備及配套設備進行檢查，使各動態儀表處于正常的工作狀態。拌和廠各種規格礦料均分倉堆放，并有防雨設施。拌和廠動力設備配有足夠的發電機組。若遇停電，可全部采用自發電保證均衡生產不受影響。集料由裝載機進料，鏟料時，鏟斗離地面20cm左右，以免帶入雜物污染料源。不同類型的集料分類存放，細集料不能過濕。混合料在生產前先對生產配合比進行調試，首先對熱料倉振動篩進行設置，然后進行熱料倉篩分調試生產初級級配，根據抽提篩分結果確定生產配比。拌和必須使所有顆粒全部覆裹瀝青結合料，拌和的混合料均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重粗細集料分離現象。
4.運輸及攤鋪
（1）運輸：為防止混合料粘結在料車底部，料車在每天裝料前要適當涂抹少量隔離劑。運輸車輛裝料每一斗盤都要挪動車位，避免離析。瀝青混凝土混合料在運輸過程中，應用篷布全面覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。運輸過程中要避免急剎車，以減少混合料的離析。配備足夠的運輸車輛，避免攤鋪機待料時間過長。現場設專人進行收料，并檢查瀝青混合料質量和溫度。對結團成塊、花白料、溫度不符合規范規定要求的瀝青混合料不得鋪筑在道路上，應予以廢棄。攤鋪機前方等候卸料的運料車不少于5輛方可開始攤鋪。運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，確保不撞擊攤鋪機，卸料過程中運輸車掛空擋由攤鋪機推動前進。
（2）攤鋪：攤鋪采用半幅兩臺攤鋪機聯合攤鋪法，二臺攤鋪機前后錯開10-20m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有3-6cm左右寬度的搭接。攤鋪開始前應提前0.5-1h預熱熨平板不低于100度。攤鋪機裝有自動調平裝置和預壓實裝置，以確保橫坡度、攤鋪厚度及振動頻率一致。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度下面層宜控制在2-6m/min，上面層放慢至1-3m/min。發現混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以清除。攤鋪機采用自動找平方式，兩側采用基準平衡梁控制高程。混合料的攤鋪溫度下面層不低于135度，上面層不低于160度。混合料的松鋪系數開始攤鋪暫控制在1.18-1.2之間，然后根據試驗段結果進行調整。調整好攤鋪機兩端的自動料位器，鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速要匹配，布料器中料的位置略高于螺旋布料器的2/3，同時螺旋布料器的轉速不宜太快，避免出現離析現象。
5.碾壓
碾壓分為初壓、復壓、終壓三個階段。
（1）初壓：在混合料攤鋪后較高溫度下進行，采用18T膠輪壓路機慢速度均勻碾壓遍。初壓溫度下面層不低于130度、上面層不低于150度。碾壓速度為1.5~2km/h，碾壓重疊寬度宜為200mm到300mm，并使壓路機驅動輪始終朝向攤鋪機。初壓后應檢查平整度、路拱，必要時予以適當調整。
（2）復壓：是在初壓后，采用14T（或11T）雙鋼輪壓路機碾壓4-6遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡，速度控制在4到5km/h。終壓用18T膠輪碾壓不少于2遍，并應消除在碾壓工程中產生的輪跡和確保路表面具有良好的平整度，碾壓速度為3~4km/h。
（3）終壓：了的表面溫度下面層不宜低于80度，上面層不低于90度。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。
6、接縫
上、下層的縱縫應錯開15cm（熱接縫）或30-40cm（冷接縫)以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應錯開1m以上。半幅施工留下的冷接縫可在混合料未完全冷卻前采用人工切齊，再次鋪筑時將縫邊緣清掃干凈，并刷粘層瀝青。攤鋪時先在已壓實的路面上行駛，碾壓新鋪層10-15cm，然后再逐漸移動跨過縱縫，將縱縫碾壓緊密。因停料造成的橫向施工縫，先用3m直尺檢測平整度，再用人工將端部厚度不足和存在質量缺陷部分鑿除，形成垂直面。再次鋪筑時將接茬清掃干凈，并刷粘層瀝青。碾壓時先在已壓實的路面上橫向行駛，碾壓新鋪層10-15cm，然后再逐漸移動跨縫碾壓，每碾壓一遍向新鋪混合料移動15cm-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，充分將接縫壓實緊密。梯隊攤鋪作業的縱向接縫采用熱接縫，將已鋪部分留下10-20cm暫不碾壓，作為后續部分的基準面。縱縫應在后鋪部分攤鋪后立即進行碾壓，壓路機應大部分壓在先鋪好的路面上，僅有10-15cm的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動跨縫碾壓以消除縫跡。
7、開放交通及其他
瀝青路面在攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50度后，方可開放交通。
一份完整的市政道路施工方案（已中標）
人行道及其它施工（塊料、邊石、側石鋪設）
1、放樣：
人行道鋪砌前，根據設計的平面及高程，沿人行道中線（或邊線）進行測量放線，每5m至10m安測一塊磚作為控制點，并建立方格網，以控制高程及方向。
2、墊層根據測量測設的位置及高程，進行墊層施工。人行道墊層采用15cm厚C15非泵商品混凝土墊層。
3、鋪砌：
（1）一般采用“放線定位法”順序鋪砌，彩磚應緊貼墊層，不得有“虛空”現象。
（2）經常用三米直尺沿縱橫和斜角方向測量面層平整度，發現不符要求，及時整修。
（3）鋪砌必須平整穩定，縱橫縫順直，排列整齊，縫隙均勻。
4、灌縫及養生。
鋪筑完成后，經檢查合格后方可進行灌縫。用過篩干砂摻水泥拌和均勻將磚縫灌滿，并在磚面灑水使砂灰下沉，表面用符合設計要求的水泥砂漿勾縫，勾縫必須勾實勾滿，并在表面壓成凹縫；待砂漿凝固后，灑水養生7天方可通行。
路邊石施工：
1、其基礎與道路基層結構同步作出，可免去人工挖槽、摻拌灰土、夯實的工序。
2、放線與刨槽：
按校準的路邊線進行刨槽，在槽內加釘路邊石邊線樁，直線部分的間距10~15m，路口圓弧1~5m，反復校核路邊石頂高程和曲線，以求平順，無波浪，曲線圓潤，無折角。
3、安砌:
在刨好的槽面上1cm砂漿墊層，按放線位置和高程先安砌平石再安砌路邊石，用橡皮錘敲打牢固平穩，線形直順，無波浪，曲線圓潤，無折角。
4、回填:
安砌好平石及路邊石后，對路沿石前的溝槽用道路基層材料填埋并夯打密實，對路沿石背后，取含水量合適的好土夯填密實后，再回填石灰土分層夯實至路邊石頂，其厚度不小于15cm，寬度不小于50cm，夯實密度不小于90%。路邊石背后為樹洞或綠地，應在路邊石背后作成低標號混凝土三角灰背。
5、勾縫:
宜在路面完成后進行。勾縫前，先校核路邊石的位置和高程，順直度和圓順度，對混凝土路面攤鋪時碾壓變形的予以調整后進行勾縫。勾縫要將砂漿填滿填社縫隙后勾抹平整，并將縫邊毛刺清掃干凈。
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（二）污水工程
施工工藝流程：溝槽開挖→驗槽→墊層施工→管道施工→檢查井施工→閉水試驗→回填
溝槽開挖
管道方向采取全站儀進行定位，溝槽土方開挖采用挖掘機、自卸汽車組合的方法。槽底以上20cm土方采用人工挖除，將土方翻運至溝槽邊，裝上自卸車外運。挖掘機擺放位置結合溝槽寬度，溝槽側邊挖土。挖掘機選擇長臂機型，以利于溝槽挖土，提高效率。開挖至地下水位時，設置臨時排水溝和集水井，將溝槽內水抽排出溝槽外。開挖至槽底時，設置30×30cm排水溝，在井位基礎旁側設集水井，使用污水泵將水排出。保持在清除槽底土方、安裝管道過程中槽底不受水浸泡。若持力層局部存在較薄雜填土或軟弱層時，將雜填土清除，并用3：7灰土分層夯實進行換填處理。
1、管道溝槽底部的開挖寬度
(1)管道溝槽底部的開挖寬度應按設計要求留置，若無設計要求時，可按下列方法確定：B=D1+2（b1+b2+b3）
式中：B—管道槽底部的開挖寬度（㎜）；
D1—管道結構的外緣寬度（㎜）；
b1—管道一側的工作面寬度（㎜）；
b2—管道一側的支撐厚度，可取150㎜～200㎜；
b3—現場澆筑混凝土或鋼筋混凝土管渠一側模板的厚度（㎜）。
(2)管道一側預留工作寬度為300㎜～400㎜。
2、溝槽邊坡的確定
根據設計要求：有放坡條件地段采取1：1自然放坡開挖，如無放坡條件開挖后對邊坡采取錨噴支護方案，保證施工時邊坡土體穩定。
3、機械開挖
(1)開挖溝槽時，應合理確定開挖順序、路線及開挖深度，然后分段開挖。
(2)采用機械挖時，應向機械司機詳細交底，其內容包括挖槽斷面、堆土位置、現有地下構筑物情況和施工要求等；由專人指揮，并配備一定的測量人員隨時進行測量，防止超挖或欠挖。當溝槽較深時，應分層開挖，分層厚度由機械性能確定。
(3)挖土機不得在架空輸電線路下工作。如在架空線路下一側工作時，與線路的垂直、水平安全距離，不得小于下表的規定。單斗挖土機及吊車在架空輸電線路一側工作時與線路的安全距離。
(4)挖土機沿挖方邊坡移動時，機械距邊坡的寬度一般不得小于溝槽深度的1/2。土質較差時，挖土機必須在滑動面以外移動。
(5)開挖溝槽的土方，在場地有條件堆放時，一定留足回填需要的好土；多余土方應一次運走，避免二次挖運。
(6)檢查井應同溝槽同時開挖。
(7)堆土
1.堆土應堆放在距槽邊1m以外，計劃在槽邊運送材料的一側，其堆土邊緣至槽邊的距離，應根據運輸工具而定。
2.溝槽兩側不能堆土時，應選擇堆土場地，隨挖隨運，以免影響下步施工。
3.在高壓線下及變壓器附近堆土，應符合供電部門的有關規定。
4. 堆土不得掩埋消火栓、雨水口、測量標志、各種地下管道的井蓋等。
4、邊坡修整
開挖各種淺坑（槽）和溝槽，如不能放坡時，應先沿白灰線切出槽邊的輪廓線。開挖放坡溝槽時，應分層按坡度要求做出坡度線，每隔3m左右做出一條，進行修坡。機械開挖時，隨時開挖隨時人工修坡。
5、人工清底
人工清底按照設計圖紙和測量的中線、邊線進行。嚴格按標高拉線清底找平，不得破壞原狀土，確保基槽尺寸、標高符合設計要求，機械開挖配合人工清底。
6、驗槽
溝槽開挖完成后及時通知相關單位驗槽。首段土方挖至設計標高后，應及時通知設計、監理、建設單位以及質量監督部門共同驗槽，驗收合格后方可進行下道工序。其余各段溝槽，開挖至設計高程時請監理驗收并進行隱蔽工程簽認。當開挖溝槽發現墓穴、枯井、廢棄構筑物等，及時采取保護措施，并及時通知建設方或設計單位妥善解決。
管道施工
(1)砂石基礎
管道基礎為120°、150°砂石基礎，按06MS201-1-9、06MS201-1-10施工。基礎表面應平整，其密實度應達到85-90%。入或出檢查井的管道，管長為1.0米，其基礎為180°混凝土管基，按06MS201-1施工，混凝土管基下方做至井室墊層。
1.砂墊層施工材料要求及注意事項
1.1材料要求：所用粗砂不得含有草根、樹葉、塑料袋等有機雜物及垃圾。
1.2主要施工機具：蛙式打夯機、自卸汽車、灑水車、手推車等。
1.3砂墊層施工主要注意兩點：一是壓實度的控制，必須符合設計要求;二是砂墊層的厚度控制，施工中采取設臵控制鋪筑厚度的標志，如埋設水平標準木樁，施工過程中應及時復核厚度是否滿足要求。
1.4 砂墊層鋪筑前，應會同監理共同驗槽，包括槽底水平標高、地質情況等。
1.5砂墊層鋪筑前應清理基底上的浮土和積水。
（2）管節安裝
1、管道進場檢驗：管節安裝前應進行外觀檢查，檢查管體外觀及管體的承口、插口尺寸，承口、插口工作面的平整度。用專用量徑尺量并記錄每根管的承口內徑、插口外徑及其橢圓度，承插口配合的環向間隙，應能滿足選配的膠圈要求。
2、管道下管：采用專用高強尼龍吊裝帶，以免傷及管身混凝土。吊裝前應找出管體重心，做出標志以滿足管體吊裝要求。下管時應使管節承口迎向流水方向。下管、安管不得擾動管道基礎。
3、穩管：管道就位后，為防止滾管，應在管兩側適當加兩組四個楔形混凝土墊塊。管道安裝時應將管道流水面中心、高程逐節調整，確保管道縱斷面高程及平面位置準確。每節管就位后，應進行固定，以防止管子發生位移。穩管時，先進入管內檢查對口，減少錯口現象。管內底高程偏差在±10㎜內，中心偏差不超過10㎜，相鄰管內底錯口不大于3㎜。
4、對口
（1）清理管堂、管口：將承口: 將承插口內的所有雜物予以清除，并擦洗干凈，然后在承口內均勻涂抹非油質潤滑劑。
（2）清理膠圈：將膠圈上的粘接物清擦干凈，并均勻涂抹非油質潤滑劑。
（3）插口上套膠圈：密封膠圈應平順、無扭曲。安管時，膠圈應均勻滾動到位，放松外力后，回彈不得大于10㎜，把膠圈彎成心形或花形（大口徑）裝入承口槽內，并用手沿整個膠圈按壓一遍，確保膠圈各個部分不翹不扭，均勻一致卡在槽內。橡膠圈就位后應位于承插口工作面上。
5、頂裝接口
1.倒鏈，將已套好膠圈的插口經撞口后拉入承口中。
2.安裝時，頂、拉速度應緩慢，并應有專人查膠圈滾入情況，如發現滾入不均勻，應停止頂、拉，用鑿子調整膠圈位置，均勻后再繼續頂、拉，使膠圈達到承口的預定位置。
3.管道安裝應特別注意密封膠圈，不得出現“麻花”、“悶鼻”、“凹兜”、“跳井”、“外露”等現象。
4.檢查中線、高程：每一管節安裝完成后，應校對管體的軸線位置與高程，符合設計要求后，即可進行管體軸向鎖定和兩側固定。
5.用探尺檢查膠圈位置：檢查插口推入承口的位置是否符合要求，用探尺伸入承插口間隙中檢查膠圈位置是否正確。
6.鎖管：鋪管后為防止前幾節管子的管口移動，可用鋼絲繩和倒鏈鎖在后面的管子上。
管道鋪設的允許偏差(mm)。
砌筑井
1、墊層
本工程結構墊層混凝土設計標號均為C10，厚度為200mm，其實施均在基底驗收合格后進行。墊層混凝土模板均采用100×100mm方木。按照高程控制點將頂面高程允許偏差控制在0～5mm之間；模板用鋼釬固定，澆筑混凝土前用水準儀檢查、校核模板高程，并配合人工調整固定模板。墊層混凝土澆筑時，使用木杠尺與抹子將表面拍實。澆筑完成后應及時覆蓋灑水養護。
2、砌筑井室時用水沖凈基礎后，先鋪一層砂漿，再壓磚砌筑，做到滿鋪滿擠，磚與磚間灰縫保持1cm。
3、與檢查井接連的所有管道端頭，要經過鑿毛處理并要清理干凈，保證管道與檢查井井壁結合牢固。
4、砂漿拌合均勻，保證砌筑磚含水量為10～15%，砌體不得有豎向通縫，必須為上、下錯縫，內外搭接。如井身不能一次砌完，在二次砌筑時，將原磚面上的泥土雜物清理干凈，然后用水清洗磚面并浸透。
5、磚砌圓形檢查井時，隨時檢測直徑尺寸，當需要收口時，如為四面收進，則每次收進不大于30mm；如為三面收進，則每次收進不大于50mm。砌筑檢查井的內壁應用原漿勾縫，有抹面要求時，內壁抹面應分層壓實，外壁用砂漿搓縫并嚴實。
6、檢查井接入圓管的關口應與井內壁平齊，當接入管徑大于300mm時，砌磚圈加固。管子穿越井室壁或井底，留有30～50mm的環縫，用油麻-水泥砂漿，油麻-石棉水泥或粘土填塞并搗實。
7、砌筑井內踏步時，隨砌隨安，位置正確。踏步安裝后，在砌筑砂漿或混凝土未達到規定抗壓強度前不得踩踏。混凝土井壁的踏步在預制或現澆時安裝。
井蓋板
1、搭建臨時施工設施、組織機械設備及人員進場。
2、組織技術人員學習和理解設計圖紙，對預制蓋板的結構尺寸、規格尺寸、工程數量等進行復核。
3、對原材料購進進行審核保證符合設計要求，并對砼進行試驗配合比，優化配合比并報監理工程師審批。
4、安裝蓋板設計尺寸進行模板加工。鋼筋加工及規格按設計圖紙要求質量必須符合國家規定設計要求。
5、蓋板模板的要求：模板準備就位后，均涂刷脫模劑。模板安裝后有足夠的穩定性。混凝土澆筑前應仔細核對預埋筋位置并用高壓風清理模板內雜物。
6、采用強制式攪拌機攪拌蓋板砼，砼水平運輸采用小型運輸車，垂直運輸用人工配鐵鏟裝入模板內，應按要求留置砼試塊，砼的坍落度在攪拌站和施工地點均要進行檢測，滿足砼的施工規范要求。
7、砼振搗利用平板式振動器振搗：平板式振搗器的電動機與平板應保持緊固，電杯線必須固定在平板上，平板振動器安裝時必須由測量組放線，保證平板振動器水平，平板式振動器作業時，將模板放置其上，使振波有效的振實混凝土，待表面出漿，不再下沉后，即可停止振搗。
8、已凝或初凝混凝土不得擱置在振動器上蓋板砼澆筑完成后，對砼裸露面及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。并加覆蓋物進行養生。
9、當砼的強度達到0.2-0.5mpa后開始脫模，脫模時防止碰觸砼棱角及表面，砼強度達到設計強度的75%后方可吊運存放蓋板。蓋板存放前加以編號及砼澆筑日期，分批分堆存放，在蓋板下墊方木，蓋板上、下面不得倒置。
（七）管道閉水試驗
1、閉水試驗需滿足的條件：
(1）污水管道與檢查井檢驗合格，具備了閉水條件后進行閉水，閉水試驗管段應按井距分割，帶井試驗，閉水段不大于1000米。
(2）首先在閉水試驗段的兩端砌筑磚堵，并抹上水泥砂漿，不得漏水。磚墻達到一定強度后方可注水。
(3）向管道內注水，水位為試驗段上游管頂以上2米。同時檢查管堵、管身、井身，確保無漏水和嚴重滲水現象，再浸泡管以及檢查井24h后再進行閉水試驗。
(4）試驗開始時，在規定水位開始記錄，觀測期間內不斷向試驗管內補水，保持試驗水頭恒定，在24h內的滲水量小于允許滲水量即為合格。
2、污水閉水標準及要求
污水管道及檢查井閉水試驗應在溝槽填土前進行，試驗水位為試驗上游管道內頂以上2m，滿水經過24小時后進行試驗，測定滲水量的時間不少于30分鐘。
根據本工程實際情況，污水閉水可以按照分段進行，下游檢查井高度為計算基礎，推出閉水段上游檢查井水位高度，按此閉水高度折算允許滲水量，當實際滲水量小于允許滲水量時為閉水合格。
（八）回填
管道施工完畢并經過檢查合格后，溝槽應及時回填。回填前，應符合下列規定：
1.雨、污水管鋪設管道的現場澆筑砼基礎強度，接口抹帶接縫水泥砂漿強度不小于5N/mm2。
2.無壓管道的溝槽在閉水試驗合格后及時回填。
1、管道基礎、管側及管頂以上700mm內的溝槽回填土，必須采用人工分層回填并壓實；特別是在管頂以上500mm范圍內不得用重型夯實。
2、溝槽應分層對稱回填、夯實，夯實中，應夯夯相連，不得漏夯。人工夯實每層回填厚度不應大于20cm，機械夯實每層回填厚度不應大于30cm。在管頂以上0.5m范圍內不宜采用夯實。應采用人工夯打或輕型機械壓實,嚴禁壓實機具直接作用在管道上。
3、溝槽回填施工必須在管道兩側同步進行，嚴禁單側回填，兩側填土填筑高差，不應超過一個上層厚度，填土應分層夯實。
4、管腋不填土必須塞嚴，搗實，保持與管道緊密接觸。槽底到管頂以上0. 5m范圍內，不得含有有機物，大于50mm磚塊等硬塊。
5、當采用重型壓實機或較重車輛在回填土上行駛時，管道頂部以上應有一定厚度的壓實回填土，其最小厚度應按壓實機械的規格和管道設計載力，通過計算確定。
6、管道兩側和管頂以上0. 5m范圍內的回填材料，應由溝槽兩側對稱運入槽內，不得直接扔在管道上，回填其他部位時，應均勻運入槽內，不得集中推入。
7、回填壓實應逐層進行，且不得損傷管道。管道兩側和管頂以上0 .5范圍內，應采用輕夯壓實，管道兩側壓實面的高差不應超過0.3m.同一溝槽中有雙排管道但基礎底面位于同一高程時，管道之間的回填壓實與管道與槽壁之間的回填壓實對稱進行。同一溝槽中有雙排管道但基礎底面位于不同高程時，應先回填基礎較底的溝槽，當回填至較高基礎底面高程后，再按上條款規定回填。分段回填壓實時，相鄰段的接茬應呈階段梯形，且不得漏夯。采用木夯，石夯等壓實工具時，應夯夯相連，采用壓路機時，碾壓的重疊寬度不得小于0.2m采用壓路機、振動壓路機等壓實機械壓實時，其行駛速度不得超過2km/h位于路基范圍時，快速車路路槽下0.8m范圍內，回填上壓實度為93%.當管道覆土較淺，管道的承載較底，壓實工具的荷載較大或原土回填達不到要求的壓實時，可與設計單位協商采用石灰石、砂、沙礫等具有結構強度或可以達到要求的其他材料回填。
8、砌筑井周圍的回填，應符合下列規定:
井室周圍的回填，應與管道溝槽的回填同時進行，當不能同時進行，應留臺階型接茬。井室周圍回填，壓實時應沿井室中心對稱進行，且不得漏夯。回填材料壓實后應與井壁緊貼。
9、 溝槽回填注意事項
(1) 在管頂上500mm內，不得回填大于100mm的石塊、磚塊等雜物。
(2) 回填時基槽內不得有積水，不得回填淤泥、腐殖土、凍土及有機物質。根據土性質和壓實工具將回填土含水量控制在最優含水量控制在最優含水量附近，以達到管槽回填壓實度要求。
(3) 回填土壓實要求按輕型擊實標準：回填壓實指標嚴格按規定執行。中粗砂干重度不小于16KN/m。
(4) 溝槽應在管道兩側分層對稱回填，嚴禁單側回填，回填材料的每層虛鋪厚度為200mm。采用機械回填時，機械不得在管道上行駛。
一份完整的市政道路施工方案（已中標）
（三）雨水工程
1、溝槽開挖：
（1）采用挖掘機開挖，人工配合清底。開挖前對操作人員進行技術交底，開挖時設專人指揮，跟蹤測量檢查。管道溝槽采用混合槽雙排鋼板樁支護開挖。為防止超挖擾動基底土在槽底預留20cm厚的土層，用人工修整至設計標高。土質好的土預留作土路基填土，土質較差的填土棄運。
（2）開挖溝槽時，應合理確定開挖順序、路線及開挖深度，然后分段開挖。
（3）采用機械挖時，應向機械司機詳細交底，其內容包括挖槽斷面、堆土位置、現有地下構筑物情況和施工要求等；由專人指揮，并配備一定的測量人員隨時進行測量，防止超挖或欠挖。當溝槽較深時，應分層開挖，分層厚度由機械性能確定。
（4）挖土機不得在架空輸電線路下工作。如在架空線路下一側工作時，與線路的垂直、水平安全距離，不得小于下表的規定。單斗挖土機及吊車在架空輸電線路一側工作時與線路的安全距離。
（5）挖土機沿挖方邊坡移動時，機械距邊坡的寬度一般不得小于溝槽深度的1/2。土質較差時，挖土機必須在滑動面以外移動。
（6）開挖溝槽的土方，在場地有條件堆放時，一定留足回填需要的好土；多余土方應一次運走，避免二次挖運。
管道施工
1、混凝土管道基礎
砂基礎經取樣檢驗合格后，便可施工砼帶型基礎，砼采用集中攪拌自卸車運至現場人工翻拌撓搗，砼帶形基礎分二次施工，第一次先施工平基砼，護管砼要待管道安裝后才施工。砼施工時應支模，模板采用木模，支模時板與板之間應緊靠，兩側用木樁支撐牢固，以防止漏漿擠模，自由高度超過2米時砼下槽采用溜槽下落，以防止砼分層離析，砼下槽后先用插入式振搗器振實，然后用平板振搗器振搗再用人工整平抹光，澆搗后應及時做好濕養護，養護采用人工澆水。
2、砂石管道基礎（砂石管道基礎與污水管道基礎施工方案相同不在復述）。
管道安裝
1、污水工程中有“膠圈接口”方式的安裝方法，這里主要講解“鋼絲網水泥砂漿抹帶接口”的施工方法。鋼絲網水泥砂漿抹帶接口為剛性接口，宜應用在帶有混凝土管基的管道上，可適用于一般的無壓給水、雨水、污水管道。
2、鋼絲網水泥砂漿抹帶接口的做法應在管接口處用1:2水泥砂漿抹帶，其寬宜為200～250MM，厚度宜為25～35MM。帶中應加設1～2層20號10MM×10MM鋼絲網，鋼絲網應錨入混凝土基礎內100～150MM，與抹帶接觸部分的管外壁應鑿毛。
3、鋼絲網水泥砂漿抹帶接口可用于平口管或企口管，其管口間的縫隙可用水泥砂漿1:2膨脹水泥砂漿或石棉水泥（重量比為1:3:7=水:石棉:水泥）等剛性填料填實即可。
雨水口施工
1、準備工作，清理基礎表面，復核尺寸、位置和標高是否符合設計要求。
2、按設計要求選用合格機制普通頁巖磚，并將磚濕潤，但澆水應適應，否則會使墻面不清潔、灰縫不平整。準備砂漿，按照設計給定的標號配置配合比上料、拌制，控制好拌制時間，使砂漿拌制均勻，做到隨拌隨用。
3、雨水口砌筑要求，放出雨水口中心位置線，按雨水口尺寸擺出井壁磚墻位置。雨水口底面為C15混凝土10cm墊層。待砼達到要求的強度后，在底板面上先鋪砂漿再砌磚，采用一順一丁砌筑。
4、砌筑時在基礎面上放線，擺磚鋪灰后砌筑，其中底皮與頂皮磚均應采用丁磚砌筑。每層磚上下皮豎灰縫應錯開。隨砌筑隨檢查尺寸。
5、查四面墻體是否成直角，墻面是否平整垂直，砂漿厚度是否均勻，若不符合要求應隨時糾正。
6、砌筑雨水口時應預留支管，隨砌隨安，預留管的管徑、方向、標高應符合設計要求。管與井壁銜接處應嚴密不得漏水，預留支管口宜用低標號砂漿砌筑、封口抹平。砌筑雨水口的內壁內壁抹面應分層壓實，外壁用砂漿搓縫應嚴密。其抹面、坐漿、抹三角灰等均采用1:2水泥砂漿，抹面用水泥砂漿的砂子應過篩。
7、雨篦子的安裝，雨水口采用單篦和雙篦雨水口(球墨鑄鐵防盜篦子)。雨水口砌筑安裝至規定標高后，應及時安裝井座及雨篦子。安裝時磚砌頂面應用水沖刷干凈，并鋪1:2水泥砂漿。按設計高程找平，雨篦子安裝就位后，雨篦子周圍用1：水泥砂漿嵌牢，雨篦子四周成45°三角。
8、雨水口施工時的注意事項，雨水口的周圍回填材料前應檢查下列各項，并應符合要求：
1. 井壁的勾縫抹面和防滲層應符合質量要求。
2. 雨篦子的安裝必須保證低于路面5-20mm。
3. 井壁同支管連接處應嚴密不得漏水。
4. 雨水口磚砌完成后，經隱蔽驗收后方可回填，井周回填必須分層填筑，分層厚度不大于30cm，回填采用打夯機進行夯實，不得采用壓路機進行壓實，以免損壞雨水口。
砌筑井施工
1、施工前按設計要求放樣，劃出井位中心點和砌筑位臵，并復核基礎面高程、平面尺寸是否符合要求。砌井所用磚須先澆水濕潤。在混凝土基礎上砌檢查井墻身磚時，先清掃鑿毛混凝土墻身基礎，并用水沖刷干凈，然后在基礎面上鋪一層10mm厚座漿，再壓磚砌筑。砌筑井體磚墻時，采用標準樣架砌筑井體。井筒平順接口，不允許忽大忽小，嚴格按一鏟灰、一塊磚、一揉擠法砌筑，禁止用灌漿法砌筑。砌筑井井身采用丁磚或丁條交錯使用。中間灰縫及豎向灰縫必須交錯半磚或1／4磚，水平灰縫以10mm為準，垂直灰縫控制厚度為10～12mm。
2、砌筑井井身的水平灰縫和垂直灰：嚴格要求飽滿，防止漏水。砂漿采用機械拌合，隨拌隨用，井筒內外壁砂漿抹面厚度按設計施工。水泥砂漿抹面一般分兩道抹面，第一道砂漿抹面后，將表面搓成粗糙面或劃出紋道。待砂漿收水后抹第二道砂漿，再用木板搓平，最后抹光，保證井筒內外砂漿密實，光潔美觀。砌筑井流槽應嚴格按標準圖施工，流槽用特制專用模具定位，做到安裝牢固、灌漿密實。
3、砌筑井蓋采用C25混凝土蓋板，與污水工程中蓋板工序相同不再復述。
閉水試驗：
確定最小試驗長度段，可根據砌筑井間的坡降大于0.5m、或者兩井間距離250m，兩條件取小者，也可以根據項目監理工程師批示確定試驗段，試驗段管端堵頭用磚砌筑，1：2水泥砂漿抹面。閉水試驗在管道灌滿水后，浸泡24h，讓管道充分吸飽水后再進行。閉水試驗的水位為：試驗段上游管道內頂以上2.0m。如果上游管內頂至井口的高度小于2.0m時，則水位至井口為止。滲水量的測量時間不少于30分鐘。閉水試驗結果應滿足CJJ3-90及GB50268-97的有關規定。
6、溝槽回填施工：
（1）在管道閉水試驗完成，并驗收合格后，進行溝槽回填施工。溝槽填土用粘土回填。回填前需取有代表性的土樣做擊實試驗，確定重型擊實指標。回填時槽內應無積水，不得回填淤泥、腐殖土及大的塊狀物。溝槽回填時，施工員、質檢員必須旁站監督。逐層檢測密實度，合格后方可進行下道回填工序。
（2）當管道閉水試驗合格，并經監理工程師驗收合格后方可進行溝槽回填施工。
（3）回填前清除溝槽積水、淤泥及雜物，并經監理和質監部門驗收合格后方可回填。本工程溝槽在管頂以上50cm范圍內，采用砂礫石分層回填、分層夯實，重型壓實度不小于93%，其余按路基要求分層回填、分層夯實。
（4）回填時必須分層回填、分層夯實（每層厚度為30cm），路基層用振動壓路機壓實6遍，回填壓實度要求≥95%。
（5）回填時要立即回填至管頂以上一倍管徑以上高度。
（6）溝槽回填從管底基礎部位開始到管頂以上0.7m范圍內，嚴禁用機械碾壓。
（7）管頂0.7m以上部位的回填，用機械從管道軸線兩側同時對稱回填，夯實，確保管道及檢查井不產生位移。
一份完整的市政道路施工方案（已中標）
（四）交通工程
施工方法：
一、道路標志施工
1、標志定位與設置在標志施工中經常會出現基礎與立柱的安裝角度難以一致的情況，
尤其是雙柱式和門架式標志更為突出，兩個基礎之間的間距和中心距出現稍微的偏差，將
會導致門架標志橫梁無法安裝和雙柱式標志安裝角度偏微等嚴重后果，針對這些影響總體質量的關鍵之處，我們也采取了如下的預防措施。
2、對雙柱式標志著重控制兩個基礎的中心線，特別是兩個基礎高度不一致時，必須采用垂線直尺交叉測量，以確保基礎中心線重合精度偏差不超過2mm。
3、在制作門架標志基礎時要重點控制基礎之間的間距和中心軸線，應先將門架橫梁的實際規格尺寸數據進行準確測量，根據此數據為依據確定基礎間距，必須將標志基礎的間距偏差控制在5mm以內，將兩基礎的中心軸線偏差控制在4mm以內。
4、按照施工圖紙要求定位和設置，安裝的標志與交通流向成直角，在曲線路段，標志的設置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂、門架標志沿垂直軸向后傾斜2°。對于路側標志，標志板內緣距路緣石邊緣不得小于250mm。
5、基礎施工：
（1）根據設計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。
（2）按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規定要求。雙柱基礎不能同時施工。
（3）基坑驗收合格后，開始澆筑相應標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下
15cm 模板，安放、綁扎構造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。
（4）模板、鋼筋經監理工程師驗收合格后，開始澆注C25砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到85％強度后拆模。
（5）派專人養護砼基礎。
（6）回填土分層夯實，并與四周地面齊平。
6、標志板立柱施工：
（1）在標志牌標志立柱施工時，對于設在綠化帶上的標志，根據所在位置的實際地形確定，路側單、雙柱標志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內邊緣距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式、門架式標志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。
（2）立柱及橫梁根據圖紙設計要求，制作防雨帽。
（3）在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應適合標志安裝要求，并符合《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）的要求。
（4）基礎砼強度達到要求后，并得到監理工程師的審批后，安裝支撐結構。門架橫梁加工時按照圖紙要求預先預拱，預拱度為50mm，懸臂預拱度為40mm。
（5）鋼支撐結構立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結構均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/㎡,其余均為550g/㎡。
（6）立柱安裝所需主要設備及安裝工藝：8T 吊車一輛，高空作業車一輛，運輸車一輛。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用8T 吊車安裝在相應樁號的基礎上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。
7、標志版面制作：
（1）交通標志版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標志版面，然后對鉚接好的標志版面進行清洗，經過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車，運往工地安裝。
（2）交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）及圖紙的規定執行，所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數字符合《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）的規定，不采用其它字體。
（3）標志的邊框外緣應有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規定進行制作。
（4）標志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》（GB/T3194-1998）的規定，按照《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）及圖紙的規定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合《公路交通標志板技術條件》（JT/T279-1995）的規定。
（5）標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以內，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內的平整度公差小于1.0mm。
（6）對于大型指路標志，我們盡可能減少分塊數量，最多不超過4 塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘的間距小于150mm,背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。
（7)標志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。
(8)粘貼反光膜時在溫度18℃～28℃、濕度小于10％的環境中貼在經過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結劑，在標志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現接縫時，應用上側膜壓下側膜，拼接處有3～6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準確、緊密、平整、無傾斜、皺折、
氣泡和破損。
(9)制作標志板的鋁合金板厚度，按設計圖和規范規定制作，標志板的總質量不允許出現對標志結構的力學性能計算不利的情況。
(10）標志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標志板的4個端面應互相垂直，其不垂直度不應大于±2°。
8、儲存和運輸：
標志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監理工程師的指示下，根據板面設計的具體情況，采用適當分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。
9、標志板安裝
（1）標志安裝位置、結構、板面應與設計相符。只有當基礎混凝土經7天養護后，方可在其上面進行架設支柱和標志。各種半成品運到現場，全面自檢合格，并經監理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過±3mm/m，利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設計要求。路側式標志應盡量減少標志板面對駕駛人員的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志和指示標志為0～45°，指路標志和警告標志為0～10°。
（2）為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側設置的標志和懸空標志均應符合設計《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）和施工規范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉約5°。
（3）標志支撐結構應按設計要求制造，在安裝前應對各部焊點質量及結構整體性進行檢查，試裝。
（4）支柱安放于混凝土基礎上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標志版面與駕駛員視線垂直，應對預埋的法蘭盤進行適當調整。
（5）標志板在運輸、吊裝過程中應避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m。立柱安裝后應與地面垂直，其彎曲度不大于±2mm/m。
（6）安裝完畢后，清掃板面，請監理工程師檢查所有標志，以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。
二、交通標線施工
1、施工進度安排正常情況下，主線施工每天可完成標線工程量800-1000m2，導流線每天可
完成400-600m2，導向箭頭每天可完成60 個。
2、施工工法：標線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標線涂布組。施工氣溫一般在10O℃～30O℃為宜,環境溫度低于10O℃時堅決不施工。施工時必須保證路面干燥無塵土。
2.1、路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質，并按要求標出導線。標導線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種方法進度較快，簡便，但對標線人員技術要求高、憑經驗保證導線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導線曲、直度，但進度稍慢。對于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對于車道邊緣線和分界線可用標線放樣車放樣施劃。施工時，我們將根據經驗視具體情況靈活使用。第二步，用底油機在導線一側涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥5～10 分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準，此時可視為路面處理完畢。
2.2、涂料熔化攪拌組：
將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內溫度控制在180℃～210℃之間，邊熔化、邊攪拌，嚴格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標線質量，進行檢驗測試。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約1.6mm），使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時涂片斷裂為最佳。
2.3、標線涂布組：
熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網過濾。點燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內，施工即可開始。劃線時，劃線車按導線涂布，涂布時涂料合適的溫度大致在180℃左右。
3、施工過程控制
3.1、施工前認真檢查施工設備，確保其正常。
3.2、劃線前，應對準備劃線的區域進行路面檢查，路面劃線區域必須干凈，否則將影響粘結。劃線的當天還要注意天氣情況，當有雨、風、天氣潮濕時不要施工。
3.3、為提高路面與涂膜的粘結力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構成。在底漆末干燥前，不得進行涂料畫線。
3.4、噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。
3.5、所有橫向標線、圖例、符號和箭頭都要應用樣板進行均勻涂敷，表面應平整，濕膜厚度符合圖紙要求。
3.6、標線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運距不宜過長。
3.7、劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。
3.8、標線涂敷同時應均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為0.3～0.4Kg/m，并根據涂料溫度嚴格控制撒布時間。
3.9、標線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標線充分干燥。
3.10、有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應清除，路面應修補，材料應更換。
一份完整的市政道路施工方案（已中標）
（五）照明工程
1、定燈位：按照施工圖及現場情況，以燈位間距為31.4米為基準確定路燈安裝位置
2、挖溝及埋管：以距路基石50cm為中心，開挖寬30cm深50cm電纜管預埋溝，按照施工圖紙預埋相應的電纜管
3、澆注路燈基礎澆注：按甲方提供路燈基礎圖紙預制金屬構件開挖相應尺寸的基坑，金屬構件進行熱鍍鋅處理，防腐質量應符合現行國家標準《金屬覆蓋及其他有關覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預處理通則》（GB/T11373）、現行行業標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質量檢驗》（ZBJ36011）的有關規定。
3、敷設電纜：應符合下列要求
1)電纜型號應符合設計要求，排列整齊，無機械損傷，標志牌齊全、正確、清晰；
2)電纜的固定、間距、彎曲半徑應符合規定；
3)電纜接頭良好，絕緣應符合規定；
4)電纜溝應符合要求，溝內無雜物；
5)保護管的連接、防腐應符合規定；
5、路燈安裝規定
1、同一街道、公路、的路燈安裝高度（從光源到地面）符合規定。
2、定燈位：按照施工圖及現場情況，以燈位間距為31.4米為基準確定路燈安裝位置
3、挖溝及埋管：以距路基石50cm為中心，開挖寬30cm深50cm電纜管預埋溝，按照施工圖紙預埋相應的電纜管。
4、澆注路燈基礎澆注：按甲方提供路燈基礎圖紙預制金屬構件開挖相應尺寸的基坑，金屬構件進行熱鍍鋅處理，防腐質量應符合現行國家標準《金屬覆蓋及其他有關覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預處理通則》（GB/T11373）、現行行業標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質量檢驗》（ZBJ36011）的有關規定。
5、敷設電纜：應符合下列要求
1)電纜型號應符合設計要求，排列整齊，無機械損傷，標志牌齊全、正確、清晰；
2)電纜的固定、間距、彎曲半徑應符合規定；
3)電纜接頭良好，絕緣應符合規定；
4)電纜溝應符合要求，溝內無雜物；
5)保護管的連接、防腐應符合規定；
6、路燈安裝規定
1)同一道路的路燈安裝高度（從光源到地面）、仰角、裝燈方向宜保持一致。
2)基礎坑開挖尺寸應符合設計規定，基礎混凝土強度等級不應低于C20，基礎內電纜護管從基礎中心穿礎并應超出基礎平面30～50mm。澆制鋼筋混凝土基礎前必須排除坑內積水。
3)燈具安裝縱向中心線和燈臂縱向中心線應一致，燈具橫向水平線應與地面平行，緊固后目測應無歪斜。
4)燈頭固定牢靠，可調燈頭應按設計調整至正確位置，燈頭接線應符合下列規定：
5)在燈臂、燈盤、燈桿內穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應光滑、無毛刺，并應采用絕緣套管或包扎，包扎長度不得小于200mm。
6)路燈安裝使用的燈桿、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構件應進行熱鍍鋅處理，防腐質量應符合現行國家標準《金屬覆蓋及其他有關覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預處理通則》（GB/T11373）、現行行業標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質量驗》（ZBJ36011）的有關規定。
8)各種螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。緊固后螺出螺母不得少于兩個螺距。
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