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道路設計-道路橫斷面設計方法介紹

新聞時間:2018-07-19 文章來源: 文章作者:ztcjjt

一、橫斷面組成

  一般組成

  (1)行車道:公路上供各種車輛行駛部分的總稱,包括快車道和慢車道。

  (2)路肩:位于行車道外緣至路基邊緣,具有一定寬度的帶狀結構部分。

  (3)中間帶:高速公路及一級公路用于分隔對向車輛的路幅組成部分,通常設置于車道中間。

       特殊組成

  (1)爬坡車道。(2)加減速車道。(3)錯車道。(4)緊急停車帶。(5)避險車道。

  各級公路橫斷面寬度組成

  (1)高速和一級公路的路基橫斷面分為整體式和分離式兩類。

  整體式:車道、中間帶、路肩以及緊急停車帶、爬坡車道、加減速車道等等。

  分離式:將上下行車道放在不同平面上,中間帶隨地形變寬的斷面形式。

  (2)二級公路的路基橫斷面包括行車道、路肩、爬坡車道等。多位于中小城鄉結合部、混合交通量大的連接路段,實行快慢車道分開行駛時,可根據當地經驗設置右側硬路肩。

  (3)三四級公路的路基橫斷面包括行車道、路肩以及錯車道等部分組成。

  公路路基寬度的規定

  (1)整體式路基寬度

各級公路整體式路基寬度
公路等級 高速公路
設計速度(km/h) 120 100 80
車道數 8 6 4 8 6 4 6 4
路基寬度(m) 一般值 42.00 34.50 28.00 41.00 33.50 26.00 32.00 24.50
最小值 40.00 —— 25.00 38.50 —— 23.50 ——

21.50

公路等級 一級公路
設計速度(km/h) 100 80 60
車道數 6 4 6 4 4
路基寬度(m) 一般值 33.50 26.00 32.00 24.50 23.00
最小值 —— 23.50 —— 21.50 20.00
公路等級 二級公路 三級公路 四級公路
設計速度(km/h) 80 60 40 30 20
車道數 2 2 2 2 2或1
路基寬度(m) 一般值 12.00 10.00 8.50 7.50 6.50(雙車道) 4.50(單車道)
最小值 10.00 8.50 —— —— —— ——

  (2)分離式路基寬度

高速公路、一級公路分離式路基寬度
公路等級 高速公路
設計速度(km/h) 120 100 80
車道數 8 6 4 8 6 4 6 4
路基寬度(m) 一般值 22.00 17.00 13.75 21.75 16.75 13.00 16.00 12.25
最小值 —— —— 13.25 —— —— 12.50 —— 11.25
公路等級 一級公路
設計速度(km/h) 100 80 60
車道數 6 4 6 4 4
路基寬度(m) 一般值 16.75 13.00 16.00 12.25 11.25
最小值 —— 12.50 —— 11.25 10.25

二、城市道路橫斷面組成

  車行道、人行道、綠化帶和分隔帶及其他部分組成。


路拱

  1.路拱形式

  路拱有拋物線形、直線形、折線形、雙曲線型四種。

  (1)拋物線形路拱

  比較圓順、造型美觀、沒有路中尖峰,路面中間部分坡度較小,兩旁坡度較大,有利于雨水的排除。但是拋物線形路拱車行道中間部分橫坡過于平緩,行車易集中,使中央部分路面易損壞,并且行車道上部分橫坡度不同,施工較難。

  常見的拋物線路拱分為:1.二次拋物線形路拱(次路拱形式適用于路面寬度小于12m,而橫坡較大的中低級路面的道路,缺點是中心線附近橫坡過于平緩,而路兩旁橫坡又過大,不利于行車);2.改進的二次拋物線形路拱(此路拱形式適用于機動車、非機動車混合行駛的城市道路擔負路斷面,特點是橫坡變化比較均勻,路中與路邊橫坡也較為適中,有利于排水和整個寬度上的行車);3.半立方拋物線形路拱(這種路拱形式與改進的二次拋物線路拱形式相似,但魯中橫坡稍緩,適用于路面寬度小于20的瀝青混凝土、水泥混凝土或瀝青碎石路面的道路);4.修正三次拋物線形路拱(這種形式的路拱符合排水要求,并改善魯中部分橫坡過于平緩的缺點,適用于路面橫坡小于3%的各種類型路面)。

  (2)直線形路面

  兩旁是傾斜直線,在車行道的中心線附近加設曲線或緩和曲線。通常用在高級路面寬度超過20m的城市道路上。優點:汽車輪胎和路面接觸較為均勻,路面磨耗較小。缺點:排水不及拋物線形流暢。

  (3)折線形路拱

  適用于多種道路的城市道路上。優點:施工時容易攤壓得平順,可在車行道最多的著力點處選擇為轉折點,如行車后路面稍有沉陷時,雨水亦可排除,較符合設計、施工和養護的要求。缺點,在轉折處有尖峰凸出。

  (4)雙曲線形路面

  常用于告訴公路及高等級道路。


橫斷面設計

  基本要求

  路基的結構設計應根據使用要求和當地自然條件,并結合施工條件進行設計,即應有足夠強度的穩定性,又要有經濟合理。

  山嶺、重丘區的路基設計,應根據當地自然調節,特別是地形及工程地質條件,選擇適當的路基橫斷面形式和路邊邊坡度。

  路基的斷面形式和尺寸應根據道路的等級,設計標準和設計任務書的規定以及道路的使用要求,幾何具體條件確定。

  路基的設計應兼顧當地農田基本建設的需要,在取土、棄土、取土坑設置、排水設計等方面與農田改土、農田水利、灌溉溝渠等配合,盡量減少廢土占地,防止水土流失和淤塞河道。

  道路橫斷面布置

  1、公路橫斷面布置

  公路很孤單面的布設一般不做單獨計算,其斷面形式可結合當地地形、地質、水溫、填挖等情況,參照典型橫斷面進行布置,二路福德寬度和路幅內部各部分尺寸應根據公路等級、交通量、技術標準和具體情況,按圖中的規定進行布置。

  2.城市道路橫斷面布置

  布設原則

  (1)橫斷面應與路上那個交通性質與組成協調。(2)應與道路的性質和特點配合。(3)應與沿線自然條件和建筑物相互配合協調布置。(4)應沿線自然條件和建筑物相互配合協調布置。(5)應有利于排水。(6)應滿足地上與地下管線的漫射和人防工程的需要。(7)應考慮近遠期結合。

  布設形式

  有四種布設形式:(1)單幅路橫斷面(“一塊板”);(2)雙幅路橫斷面(“兩塊板”);(3)三幅路橫斷面(“三塊板”);(4)四幅路橫斷面(“四塊板”);

橫斷面設計步驟和主要成果

  步驟:

  1.點繪個橫斷面的橫向地面線;2.根據《標準》規定,確定路基寬度,(按照土質、水文條件擬定路基邊坡坡度;按照排水要求擬定邊溝、截水溝等尺寸)3.按照彎道半徑大小分別擬定超高加寬值。4.根據縱斷面設計資料,按設計高程在路基設計表上逐樁進行計算,完成路基設計表。5.按路基設計表數據,會出橫斷面設計線。6.檢查彎道橫斷面內側視距是否足夠,是否需要清除障礙及設置視距臺。

  設計成果:

  根據《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》規定,公路路基建設的主要成果及要求如下:

  (1)路基設計表:列出屏缺線要素、縱坡(坡度、坡長、變坡點樁號及高程)、豎曲線要素、樁號、地面高程、設計高程、填挖高度、路基寬度(原寬、加寬、加寬后總寬)、緩和長度、超高值(左、右)、路基邊緣與設計高之差(左、右)等。邊溝(排水溝)特殊設計時還應列出溝底縱坡設計資料、形狀及尺寸、溝底高程(左、右);

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