全球經濟一體化促使物流工作在全球經濟發展中得到關注，各個國家的建設工作中都包含了物流工作。在發達國家發展中，物流行業的發展對整體國民經濟發展有一定的影響。由于受到我國特殊經濟體制和市場發展環境的影響，物流產業的發展出現制約，現階段也成為組織社會主義市場經濟不斷發展的依據，以此促使提升我國物流產業的建設成為目前最重要的發展工作。
城市物流園區的建設是城市發展過程中重要的組成部分，因其影響著城市經濟的進步，所以在規劃的時候需要結合實際情況。現階段，國內一些大中型城市也在不斷地規劃或者是建設滿足特色發展的物流園區。

城市物流園區規劃建設的必要性
■城市物流內在需求
因為存在需求才能進行有效的建設工作，而實施城市物流園區規劃工作就是這一道理。現階段的城市發展不但要滿足實際城市發展中的基礎需求，還需要依據戰略層次上的物流分析構建多樣化的城市物流園區和經濟發展平臺。例如，物流園區可以適應社會經濟發展和積極引導物流產業的有效前進。城市交通擁擠促使貨運車輛的發展速度不斷減少，其具備的準確性不高，以此促使城市配貨支出的成本不斷增加；而配送工作的有效性和時效性得不到保障，也會影響整體城市發展的經濟，并且在實際發展的過程中不斷加劇問題的嚴重性。依據城市建立可持續發展戰略可以明確，要改變城市物流發展的氛圍，提升城市競爭力，在條件優質的情況下，構建物流園區是非常重要的工作。

■物流園區對城市發展的具體作用
其主要分為以下幾點：
第一，可以解決城市交通擁擠的問題。依據城市不同區域的特點進行劃分，如消費、居住等情況，從而構建優質的、科學的物流園區，依據物流園區的功能將城市內需求的貨物提前送達到物流園區，之后依據城市劃分的路線進行配送。這樣的運送工作不但制約了進入到城市的貨車，還可以提升車輛的應用率，減少車輛運送過程中消耗不必要的時間，以此改善城市實際發展中的道路交通情況。

第二，有助于降低對城市環境的影響。物流園區將城市的物流結合到一起，減少貨物運輸的路線，以及物流規劃和建設工作占據的土地等，促使城市更好地構建環境，提升物流行業處理廢棄品的工作，以減少對城市環境的影響，最終達到城市設定可持續發展的目標。

第三，有助于發揮多樣化物流企業的功能互補性。現階段的物流涉及的行業較多，其涵蓋的供應鏈中的各個節點也在不斷地延伸工作，只有很少一部分的企業可以結合自己力量進行工作，因此各個企業之間的合作工作是非常重要的。物流園區將多樣化的物流企業集中到一起，彼此互惠互利，不但可以提升物流設備工作的有效性，還可以建立物流企業功能的集約型。

第四，有助于改善城市用地結構。隨著城市的不斷發展，以往城市邊緣區域變成中心，在此結合了多樣化的設備。由于地價的不斷提升、發展空間限制、交通和環境等因素的制約，大型物流中心需要移除中心，因此物流園區的構件為物流中心提供了有效的發展平臺，更為城市發展提供了有效的依據。

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城市物流園區規劃方案的七要素
其主要分為以下幾點：
第一，規劃的原則。物流行業在實際發展的過程中包含了多個行業，對基礎性建設的要求非常高，但并不是全部區域都滿足物流園區構建工作的實施。物流園區的規劃建設不但依據市場經濟的原則實施工作，還要依靠一定的政府協調進行指導。其中包含了統一規劃、滿足區域經濟發展、協調市場需求和城市總體規劃、市場化運作以及濕度超前等原則。

第二，物流園區的需求分析。現階段，我國在統計物流量的時候不具備有效的指標和統計方案，對物流定義分析，通常認為物流量包含了物流倉儲量、配送量以及加工量等。因為一個區域的物流量通常是由所在區域的企業產生量決定的，這也促使企業也成為調研工作的重要組成部分。由此可知，調研需要全面、深入，依據的資料信息要明確、完善，以此有助于之后的工作更好地實施。在全面調研的情況下，研究區域經濟貿易發展能力和區域物流市場的需求數量，可以依據定量分析的形式實施估計，一般情況下應用的方案包括回歸分析、時間序列、指數平滑等。與此同時，區域物流市場社會化水平在調研的根本上，結合德爾菲爾、小組觀念等經常陰功的方案實施研究，之后結合規劃物流園區的物流基礎，最后獲取物流園區發展的需求數量。物流園區的需求和外部社會環境之間具備一定的合作關系，但是具備內涵豐富以及無法單一計量的特點，同時突發性事件對其物流的影響非常大。由此，在分析物流園區需求的時候，不能只依據單一或者是幾種定量預測方案實施分析，要結合定量分析和定性分析，依據兩者的觀點獲取較為幼稚的預測。

第三，物流園區的功能定位。其功能定位是園區規劃工作是實施的重要依據，不同形式的物流園區其功能定位是不同的，以此導致其具備的功能分區也是不同的。物流園區通常情況下可以劃分為轉運型、存儲配送型、流通加工以及綜合型。不同形式的服務功能具備不同的關注點，需要結合物流園區多樣化的功能定位對物流園區實施有效的規劃和管理工作。

第四，物流園區的數量。結合國內外的實際建設經驗，通常情況下物流節點都是構建在交通便利的地方，例如碼頭附近、機場、鐵路等。全面研究物流節點功能、交通根本設備、城市物流需求量等因素，明確城市中最重要的物流節點，以此為實際構建和規劃工作提供有效的依據。

第五，物流園區的規劃模式。城市的物流園區可以依據宏觀和微觀兩種角度分析。與一個城市不斷發展相對比的物流園區規模滿足宏觀，其影響著整體的物流行業，甚至是城市的經濟發展。依據微觀角度分析，一個物流園區模式的明確也是實際規劃工作中重要的組成部分。城市物流系統不是一個獨立的個體，而是在城市環境下，受到經濟、交通、能源等因素的影響，相關的服務和需求在實際發展的過程中不能沒有制約地增加。由此，城市物流園區的規模要在一定因素的影響下制約，以此才能實現可持續發展的戰略戰策。

第六，物流園區的選址方案。城市物流系統中物流節點的選址問題在實際發展的過程中是非常需要解決的問題，其工作的科學性可以影響物流節點各項經營成本和獲利程度。同時，現階段已經分析了多樣化的方案，其中包含定性和定量。定性的方案主要是依據層次分析法的模糊綜合評價方案；定量主要是依據解析技術法、線性規劃法、仿真技術法等。

第七，物流園區的平面布局規劃。在實施實際規劃的過程中，需要依據作業流量、活動性、信號、建筑特點等因素，明確物流作業需求的空間范圍、收發貨的空間規劃，倉儲區的空間規劃等工作。

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城市物流園區規劃方案綜合評價
■物流園區的規劃工作是城市發展中重要的工作，對物流園區實施規劃進行全面評價更是重中之重。其在物流園區工作之后，結合實際工作設定的目標和發展情況進行設定，目標是為了明確其設定的規劃方案能夠滿足現階段的工作需求，以此是否達到了實際教學工作應用，從而全面展現物流園區的工作狀況。

■評價步驟
物流園區規劃的綜合評價與其他形式的評價相同，需要依據一定的過程進行工作，其中主要分為以下幾點：明確評價目標和內容、認識評價因素、明確評價系統、制定評價準則、明確評價方案、單項評價、綜合評價。

■物流園區規劃的評價指標系統
物流園區的工作能力展現在各種方面，結合物流園區的發展形式和特點構建多樣化的指示系統。第一就是園區的工作水平、社會經濟發展的利益以及相應的政策等，其中一些指標需要結合下一層次的指標進行評價工作，主要分為以下幾點。

第一，園區基本能力。包括建設狀況、企業進駐狀況以及人員工作素養等。其中，設備建設狀況還包含基礎設備和配套設施；企業的進駐狀況包含了數量、綜合能力以及納稅能力；人員素質包含了管理者的工作能力。

第二，社會經濟效益。包括物流量、附加值和解決交通壓力及合作城市布局的二級指標。前兩者展現在園區的經濟效益中，而后兩者展現在園區對社會的影響。

第三，相關產業聚集。物流是一個依賴性極強的服務性行業，因此要想發展物流園區需要結合強大的需求量，從而達到實際工作設定的目標。相應產業集聚能力的高低影響著整體物流園區的發展，這些產業聚集包含了物流需求和潛在物流需求量。

第四，相關政策。依據現階段的情況來看，在我國物流園區發展的過程中，與政府有一定的聯系，其中具備完善的政府策略支持是重要的影響因素。由此，相關政府政策的支持也展現了物流園區發展的情況。