5月18日-20日，交通運輸部專家組對G0611國家高速張掖至汶川公路青海省扁都口至門源段進行了初步設計評審。交通運輸部公路局副局長孔慶學、省交通運輸廳總工程師李積勝，廳綜規(guī)處、廳建管處和建設單位負責人，省內預審單位、設計單位代表參加了會議。

　　專家組認真聽取了設計單位對初步設計及工程地質勘察情況的專項匯報，重點圍繞多年凍土段路基填筑技術、長大縱坡安全問題、收費站分址分建模式等相關內容進行了研討。并對全線路線起終點、互通位置、局部路線方案比選、下穿蘭新高鐵路基、景陽嶺隧道入口等14個控制性工點進行了現(xiàn)場踏勘，就重點方案提出了優(yōu)化和完善建議。

　　一是提高勘查深度，確保工程安全。本項目地處青藏高原東北部，地形地質條件復雜，應重點加強不良地質勘察，尤其要重視多年凍土和活動斷裂帶的勘察工作，著重查明其分布區(qū)域、特性及對工程建設的影響，在此基礎上制定合理可行的處治方案，確保項目順利實施，后期營運安全。項目部分路段穿越富冰的多年凍土區(qū)域，很有區(qū)域代表性，建設、設計單位應不斷總結經驗，既要把本項目做好，也為將來青藏高速公路等重大項目的實施積累寶貴經驗。二是強化節(jié)能減排，重視環(huán)境保護。本項目穿越祁連山脈，沿線生態(tài)環(huán)境比較脆弱，一旦破壞，很難恢復。在項目設計、建設中應高度重視，切實保護沿線生態(tài)環(huán)境。要將“交通+旅游”作為青海的一個品牌來打造，將扁門公路建設成為一條“生態(tài)之路”、“綠色之路”，實現(xiàn)“車在路上走，人在畫中游”。三是明確設計主題，打造品質工程。本項目具備打造品質工程的條件，設計單位應明確設計主題，將本項目打造成為“旅游之路”和“景觀大道”。四是運用科技手段，提高發(fā)展質量。因地制宜地推廣鋼結構橋梁運用和BIM技術應用，進一步提升施工標準化水平，加強環(huán)保措施，將綠色公路建設理念落實到各個環(huán)節(jié)，推動公路建設的高質量發(fā)展。

　　G0611國家高速張掖至汶川公路青海省扁都口至門源段是國家高速公路網中張掖—汶川（G0611）中的一段，也是青海省高速公路網“三縱、四橫、十連線”（簡稱“3410”網）中“一縱”扁都口至賽爾龍高速公路的首段，它是溝通甘肅河西走廊地區(qū)、青海東部地區(qū)、甘肅甘南自治州與成渝經濟區(qū)便捷的區(qū)域大通道的重要組成部分，是青海省重要的出省大通道。該項目的建設對于進一步貫徹落實國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略部署，完善國家和青海省高速公路網，促進沿線資源開發(fā)和經濟發(fā)展，促進沿線區(qū)域旅游發(fā)展，加強民族團結和維護社會穩(wěn)定具有很重要的意義。

　　本項目全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度采用80km/h，路基寬度25.5m。路線推薦線（K線）建設里程150.035公里，全線擬建特大橋8869.9米/6座，大橋10156.9米/26座，中小橋2104.9米/43座，橋梁占路線總長14.08%；全線擬設互通立交5處，匝道收費站5處，主線收費站1處，設服務區(qū)、停車區(qū)3處、養(yǎng)護工區(qū)3處。估算總投資118.4億元。