橋梁結(jié)構(gòu)的安全性與耐久性是密切相關(guān)的，是結(jié)構(gòu)工程的生命。我國目前正處于基礎(chǔ)建設(shè)的高峰期，而橋梁建設(shè)占據(jù)了重要角色，必將在社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮重要的作用。橋梁工程如果沒有足夠的安全性與耐久性，就會給社會帶來不可估量的損失。然而，一些設(shè)計、施工單位甚至行政主管部門，對這個問題至今尚未給予足夠的重視。近年來發(fā)生的不少橋梁倒塌事故中，有一些就是屬于非正常設(shè)計、施工造成的。這里面既有管理機制方面的問題，也有理論技術(shù)方面的問題，其后果都將直接導致工程的安全性、耐久性不達標。
1、影響橋梁安全性和耐久性差的因素分析
1.1施工和管理水平低
　　國內(nèi)外多座橋梁的突然破壞與倒塌，已使工程界對橋梁安全性問題倍加關(guān)注。一般的看法認為當前的工程事故主要是野蠻施工和管理腐敗所導致。對于短期內(nèi)發(fā)生的諸如突然破壞與倒塌，多是由于施工質(zhì)量沒有達到規(guī)范和設(shè)計要求，典型的問題包括材料強度不足和施工工藝不合格等；也有個別橋梁存在諸如偷工減料、以次充好等嚴重的管理問題，更是對橋梁安全造成致命的損害。而大量的橋梁在遠沒有達到預期使用壽命時，出現(xiàn)了影響正常使用的病害與劣，這些缺陷雖然短期不會對橋梁的正常使用產(chǎn)生明顯的影響，但卻會對結(jié)構(gòu)的長期耐久性產(chǎn)生非常不利的危害。
1.2設(shè)計理論和結(jié)構(gòu)構(gòu)造體系不夠完善
　　在承認施工存在問題的同時，也不可否認，在橋梁設(shè)計領(lǐng)域，特別是關(guān)于橋梁施工和使用期安全性的問題還有許多可以改進的地方。結(jié)構(gòu)設(shè)計的首要任務(wù)是選擇經(jīng)濟合理的結(jié)構(gòu)方案，其次是結(jié)構(gòu)分析與構(gòu)件和連接的設(shè)計，并取用規(guī)范規(guī)定的安全系數(shù)或可靠性指標以保證結(jié)構(gòu)的安全性。
　　不同的環(huán)境和使用條件、不同的設(shè)計對象都會對結(jié)構(gòu)體系提出不同的布局和構(gòu)造等方面的要求。規(guī)范再詳細也不能包羅本應(yīng)由設(shè)計人員解決的各種問題、規(guī)范更新得再快也適應(yīng)不了新認識、新技術(shù)、新材料快速發(fā)展對結(jié)構(gòu)提出的各種新的要求。因此，合理可靠的結(jié)構(gòu)設(shè)計除了滿足規(guī)范的要求外，還要求設(shè)計人員具有對結(jié)構(gòu)本性的正確認識、豐富的經(jīng)驗和準確的判斷。
2、提高橋梁設(shè)計中的安全性和耐久性的措施
2.1成分重視橋梁結(jié)構(gòu)耐久性和安全性問題
　　橋梁在建造和使用過程中，一定會受到環(huán)境的影響及受到有害化學物質(zhì)的侵蝕，也會承受車輛、風、地震、疲勞等人為因素外來作用。另外，橋梁所采用材料的自身性能也會不斷退化，從而導致結(jié)構(gòu)各部分不同程度的損傷和劣化。大量的病害實例證明，除了施工和材料方面的原因，影響結(jié)構(gòu)耐久性的決定性因素是來自構(gòu)造上（也即設(shè)計上）的缺陷。
2.2樹立正確的橋梁工程設(shè)計理念
　　隨著時代經(jīng)濟的高速發(fā)展，人類所建造的各種大型工程結(jié)構(gòu)物，規(guī)模巨大，結(jié)構(gòu)復雜，功能眾多。國際上稱之為“超級工程”。這些工程的特點是：投資巨大，技術(shù)復雜，環(huán)境影響嚴重，襲擊破壞機率增大（風、浪、地震海嘯、船撞、破壞等等）和維修、養(yǎng)護、加固難度大。因而，過去只限于設(shè)計、施工質(zhì)量的單一層面上去尋求結(jié)構(gòu)的安全性就不夠了。從上世紀七十年代后，國內(nèi)外專家在分析研究認真總結(jié)經(jīng)驗教訓的基礎(chǔ)上，除強調(diào)結(jié)構(gòu)設(shè)計和建造時期的安全性、耐久性、整體牢固性的要求外，逐步討論了結(jié)構(gòu)在使用期間的檢測、維修、加固的新技術(shù)，對不同工程結(jié)構(gòu)物的災害和可接受的危險水平和評估進行了深入研究，提出了耐久性設(shè)計的概念。結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計所要解決的問題也就是經(jīng)濟、合理的使用年限問題，即結(jié)構(gòu)壽命期問題。為解決這一問題，在設(shè)計和建造階段就要挑戰(zhàn)傳統(tǒng)設(shè)計理念：對設(shè)計工程師要求對結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)使結(jié)構(gòu)具有六大特性，即可檢性，可修性，可換性，可強性，可控性及可持續(xù)性。工程師必須清醒承認整體結(jié)構(gòu)的壽命和各部件的壽命是不等的，如橡膠支座壽命不超過20年，拉索的壽命僅10～40年，拉索的護套壽命不超過20年，鋼結(jié)構(gòu)的油漆保護最優(yōu)為20年等等。只有對這些自身壽命期低于結(jié)構(gòu)設(shè)計壽命期的部件必需要在構(gòu)造上保證可查、可修、可換、可加強，對結(jié)構(gòu)在外因變化劇變情況下，結(jié)構(gòu)的變形要在構(gòu)造上“可控”，才能夠在運營階段對橋梁進行維修、加固等措施，從而保證結(jié)構(gòu)的耐久性。設(shè)計施工階段的耐久性設(shè)計要兼顧橋梁的壽命期成本和結(jié)構(gòu)特性要求，它是橋梁耐久性的基礎(chǔ)。在橋梁運營、維護階段，對橋梁定期進行檢測與評估，從而對橋梁進行加固和維修，來進一步保證橋梁的耐久性。
2.3重視對疲勞損傷的研究
　　橋梁結(jié)構(gòu)所承受的車輛荷載和風荷載都是動荷載，會在結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生循環(huán)變化的應(yīng)力，不但會引起結(jié)構(gòu)的振動，還會引起結(jié)構(gòu)的累積疲勞損傷。由于橋梁所采用的材料并非是均勻和連續(xù)的，實際上存在許多微小的缺陷，在循環(huán)荷載作用下，這些微缺陷會逐漸發(fā)展、合并形成損傷，并逐步在材料中形成宏觀裂紋。如果宏觀裂紋不得到有效控制，極有可能會引起材料、結(jié)構(gòu)的脆性斷裂。早期疲勞損傷往往不易被檢測到，但其帶來的后果往往是災難性的。疲勞損傷過去一直被認為是鋼橋設(shè)計中的核心問題，由鋼結(jié)構(gòu)疲勞引起的鋼材開裂案例較多，亦有不少因疲勞斷裂引起橋梁垮塌的例子。近20年來，疲勞損傷的研究已進入混凝土結(jié)構(gòu)，但對于使用期受腐蝕的鋼筋混凝土構(gòu)件的動態(tài)性能和疲勞性能的研究還需加強。對疲勞損傷的研究不僅僅指對整個結(jié)構(gòu)而言，事實上橋梁結(jié)構(gòu)常常由于某些關(guān)鍵部位的局部疲勞失效而導致整個結(jié)構(gòu)的失效，例如斜拉橋拉索錨固端的疲勞損害。
2.4加強橋梁運營的全過程管理
　　結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性，與使用階段的檢測、維修、運營管理密切相關(guān)，對處于露天和惡劣環(huán)境下的橋梁工程來說尤其如此。因為結(jié)構(gòu)在設(shè)計壽命期內(nèi)各個組成部件具有不同的耐久性極限，為了保證結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性，在其使用期內(nèi)實施強制性的定期安全檢測，甚至加固或更換，才能保證結(jié)構(gòu)在設(shè)計壽命期內(nèi)的功能。這些后期的運營管理所搜集的資料，橋梁工程的設(shè)計有著重要的參考價值與借鑒意義。
3、結(jié)束語
　　綜上所述，橋梁設(shè)計中安全性與耐久性是一項最根本的指標，是任何橋梁工程建設(shè)中需要面對的問題，我們要積極借鑒國外成功的經(jīng)驗和做法，除了加強施工質(zhì)量管理外，要從橋梁設(shè)計理念和結(jié)構(gòu)體系和構(gòu)造的角度做好耐久性的設(shè)計，同時需要研究疲勞和超載對于橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的影響，從而最大限度地保證橋梁工程的質(zhì)量，造就人們滿意的優(yōu)質(zhì)工程。