其中，農產品物流園區主要是以生鮮食品為主的農副產品地域性分銷和配送中心，其功能包括農產品的儲存、流通、交易、加工和配送等，通過將農副產品的生產端和消費端直接聯系在一起，縮短運輸時間、保證食品安全、增加產品附加值，達到供需雙贏的目的[2]。本研究提及的雨潤農產品全球采購中心即屬于此列。

2. 項目概況分析

   2.1雨潤沈陽農產品全球采購中心概況

雨潤沈陽農產品全球采購中心（文后稱園區）的建設內容涵蓋六大功能區：倉儲加工區、交易展示區、精品交易區、soho辦公區、總部基地及商貿區、配套居住區（如圖1）。為了更好的建設和運營，建設項目分多期實施。本次闡釋的為一期規劃，即東側倉儲加工區和部分展示交易區。

園區位于沈陽市沈北新城區，規劃總用地面積26.2公頃。園區東西向干道有蒲河大道及沈北大道通往鐵嶺、虎石臺火車站；南北向干道有道義大街、陵園北路，向北可達蒲河新城區并通往阜新，向南可連接環沈高速并可直達沈陽主城區。外圍交通便利，可達性強，方便園區與外界的溝通聯系和物流運輸。

圖 1 園區及周邊環境平面

2.2園區發展定位

園區依托沈陽市的發展平臺，憑借雨潤集團在農副產品物流行業的優勢地位，旨在建設成為東北地區規模最大、功能最完善、配套最齊全、輻射范圍最廣的綠色、安全、生態的農副產品現代物流樞紐中心。隨著項目的建設推進，園區將發展為遼寧農副產品物流示范區，引領東北三省區、連接華南與中部地區，成為輻射北部境外的國際采購供應平臺，展示東北特色農副產品的窗口、拉動遼寧省農業產業化發展的強大引擎。

   2.3 園區SWOT分析

通過對園區的SWOT分析能夠更加清晰的認識和權衡園區的發展，促使建設者和設計師在發展規劃的過程中合理取舍，綜合考慮。

優勢（Strengths）：①城市規劃等上位規劃對園區的用地性質有明確的功能定位，為園區的發展創造了良好的環境；②靠近城市主干道及城市三環道路，交通便利，可達性強。③園區發展定位明確，為推動園區的發展和建設帶來了強大的動力支持。

劣勢(Weakness)：①園區內農產品每天流通數量巨大，給管理帶來了一定的難度；②由于園區的特殊性和龐雜性，其交通組織較為困難；③園區內的交易物品容易產生大量垃圾，給后期維護造成不利影響。

機遇(Opportunities)：①通過對空間上的綜合利用，可滿足不同類型和規模的商家需要；②良好的環境設計能夠提升企業形象，給企業產品增值；③環境協調、景觀優美的高效現代化物流園區能夠給雨潤集團的其他區域塑造良好的形象，同時給國內其他物流園區的發展提供參考和借鑒。

挑戰(Threats)：①不同的交易模式采用不同的空間組織形式，給設計者帶來了全新的挑戰；②如何讓全園的標識系統明確，又能讓園區的各功能分區在統一中體現變化，如何結合農產品中心的特點，是設計需要解決的問題；③如何跳出常規物流園區的設計模式，設計全新的、設施完善的、體系完備的大型現代化物流園區，都是本案要應對的問題。

3.設計構思

3.1設計原則

①流暢性。交通的流暢性是物流園區建設的重要原則，也間接影響到農產品的安全和流通速度；通過設計獨立的供貨和采購流線，提高交通承載力，使空間組織更為有序。

②可識別性。完整清晰的標識系統，有助于提高物流效率；人性化的標識類型、色彩圖案，強化了景觀的變化與節奏，不僅給予人們視覺沖擊，同時也優化了園區環境。

③生態性。通過鄉土植物的大量種植以及垂直綠化的引入，可加強對揚塵、噪聲的控制；采取節能環保措施對雨水、污水、垃圾等進行處理，在減少對周邊環境的影響的同時回收再利用，實現企業的低碳環保。

   3.2設計理念

該園區以“流動的色彩，流轉的光影”為設計理念。流動的色彩源于園區的經營產品——農副產品，都是大自然的產物，屬于生態、環保產品，同時也是人們日常生活中常見的元素。通過對園區中經營的各種農副產品的色彩、形態等進行提煉，融入到景觀設計中，并結合園區的建筑元素，形成獨具特色的景觀鋪地、小品、指示系統等，以展示園區簡潔現代的景觀形象，體現現代物流園區大氣的風貌。

 流轉的光影主要源于物流園區高效快捷的特點，分秒必爭，以保證農產品的質量。通過以下兩方面來體現：一是通過合理的交通組織實現園區的井然有序，供貨、采購流線相分離，互不干擾；二是通過在園區內設計各種特色燈光，在夜間也能展現各功能分區的主要經營產品的抽象形態和色彩，讓人即使在夜間也能方便識別各功能分區。

4.總體布局

整體設計布局采用點、線、面相結合的方式，通過景觀軸線、道路將各功能區有機串聯，以簡潔現代的景觀形象，體現現代物流園區的風貌（如圖2）。北側入口景觀以外八字形為平面構圖，再融入各種景觀小品、休閑設施等，主要寓意為廣納八方來客，以一種包容的心態去面對和迎接顧客。

圖 2 園區平面詳圖

                                圖 2-1 園區北入口平面詳圖

4.1功能分區

各分區以功能布局為基礎，結合網格式道路系統，組織靈活，便于分期實施。設計結合各功能分區的特點，將各種鮮明的色彩賦予各功能分區（如圖3），道路通過采用彩色混凝土路面設計，增強識別性，緩解高容量的車行壓力，如：果品交易區以紅色為主，水產凍品區以寶藍色為主，蔬菜交易區以草綠色為主，鮮肉凍品區以天藍色為主。通過以上措施不僅加強了使用者對于各分區的識別，提高車行效率；而且與設計理念之流動的色彩相呼應。

                                                                          圖 3功能分區平面圖

4.2道路體系

道路體系主要包括車行和人行兩方面，車行系統是保證園區快速運轉的重要因素，供貨和采購流線是設計的重點；人行系統主要是南北兩側主入口區域綠化中的園路設計，旨在滿足工作人員和外來人員休閑交流的需要。

車行道路系統主要采用環線設計與單向通行相結合的方式（如圖4）。采購車輛進入園區后，先經過外環道路進行環行，再通過單向通行道路轉至目標地。外環路為保障單向通行的順暢和流通提供了基礎。供貨車輛由東西向和南北向的單向車道轉向外環線道路迅速出園。環形道路與單向道路相結合的方式，不僅方便供購車快捷的進入各交易區進行相關采購卸貨，同時也能讓供購貨車及時的到達環線，從而便捷的到達各功能分區。

在南北側主入口區，其道路系統主要滿足人行需要，適當配置休閑停留空間、景亭、水景等以滿足人們釋放情緒、親近自然的需要。園路的形式提煉于建筑立面，以不規則的、放射性軸線為主；園路鋪裝主要采用灰黑色的花崗巖石材搭配，彰顯簡潔大氣，協調統一的景觀氛圍。

圖 4 道路系統組織

4.3標識系統

健全的標識系統能夠方便使用者對全園有充分的了解和認識，引導其定位自身所處位置、目的地。可靠的指路信息及景觀空間組織簡潔是快速到達目的地的兩條重要因素。

·入口引導區標識。在入口區醒目位置或入園區的道路右側設置全園的地圖，同時標明建筑樓號、交易區名稱、景觀空間、交通流線等，方便識別和認知。

·道路標識。由于園區內行車荷載需要，車行道路材質以瀝青、清水混凝土和彩色混凝土為主。各功能分區采用不同色彩的混凝土澆筑，既起到了道路標識的作用，也增強了景觀視覺效果。彩色混凝土是一種防水、防滑、防腐的綠色環保地面裝飾材料，能使水泥地面永久地呈現各種色澤、圖案、質感，逼真地模擬自然的材質和紋理，實現建筑物與人文環境、自然環境和諧相處，融為一體的理念。

·細節設計。標識系統的設計，結合了園區的風格，體現簡約、現代的特點，展示園區的國際性和先進性。園區內的標識設施用明快的色彩和像素點化的造型直觀地代表了不同區域，并且可在夜間亮化，有著非常醒目的視覺效果（如圖5）。標識牌背景以不銹鋼材質為主，指示設施的背景和字體色彩對比明顯，便于確認；指示字體和圖像從各交易區的功能特點提煉，在統一中體現變化，彰顯設計的細節之美。

 圖 5水果區域標示系統日視和夜視效果圖

4.4植物配置

物流園區的植物設計需要滿足綠化率、行車視線、經濟性、耐粗放管理等方面的要求，因此在選用樹種時，主要采用了低成本、耐修剪、耐粗放型管理、枝下高較高的鄉土樹種，分區布置、合理搭配。

園區外圍景觀及南北主入口區以喬灌草復層結構為主，高低錯落，層次分明，有機搭配開花灌木及多年生宿根花卉，營造出層次豐富的植物景觀，減少園區內外的相互干擾和影響。園區外圍多層次的植物搭配能給周邊行人和游客帶來良好的視覺效果，同時也能降低園區噪音，吸附灰塵，有效改善園區的小氣候，從而提升園區的景觀品質。

園區內各功能分區則因地制宜，分區配置。植物設計結合各功能區的地形及周邊環境，以高大喬木結合低矮灌木、地被為主，在滿足視線、流通等基本功能的基礎上，采用適宜觀葉觀花觀果植物，凸顯各區的標志性特點，使園區內花果繽紛，季相突出。速生樹種與慢生樹種適當配比，使植物組合發揮最佳生態效益、經濟效益及景觀效益。

 5 小結

迄今為止，物流園區的景觀規劃理論尚不夠完善，布局規劃實踐缺乏有力的理論指導，規劃建設工作存在諸多問題。

農產品物流園區是在傳統農貿市場的基礎上發展和壯大起來的，是一種社會公共基礎設施，是將農業、農民與城市、工商業、城市居民緊密聯系在一起的紐帶，可以切實解決農民和農村發展的問題，其發展建設需要得到人們的重視。

農產品物流園區的建設需要合理選址、規劃、布局，必須通過有效手段改變傳統農產品加工、流通過程中給人的“臟、亂、差”的不良形象。良好的功能布局、道路系統、綠化栽植、標識系統能夠給整個園區的建設提供更科學的發展意見，促使園區的良性發展。希望通過本文的相關研究能夠為以后物流園區的建設和發展提供一定的參考和借鑒。

參考文獻：

[1] 劉穎.物流園區選址與總體布局研究[D].西安建筑科技大學.2005. 11-13.

[2] 熊偉.復合式農產品物流園區——深圳農產品國際物流園項目設計[J]. 建筑學報.2009(07):68-70.