道路立體交叉是指兩條或多條路線（道路與道路、道路與鐵路、道路與其他交通線路）在不同平面上相互交叉的聯接方式，又叫道路立交樞紐。由于立交處設置有跨線結構物（橋梁、隧道或地道）和轉向的匝道，使相交路線的交通流在平面和空間上分隔，車輛轉向行駛互不干擾，從而保證了交叉口行車的快速、安全和順暢，從根本上解決了道路交叉口的交通問題。道路立交樞紐是現代道路的重要交通設施，也是實現交通立體化的主要手段。
 
1)主體部分
    立交的主體是指直接為車輛的直行、轉向行駛的組成部分，包括跨越設施、主線、匝道三部分：
 
(1)跨越設施
    跨越設施是立體交叉實現交通流線分離的主體構造物。立交主線間的相互交叉跨越方式可分為上跨式和下穿式。上跨式采用橋跨結構物跨越，下穿式采用隧道或地道的方式跨越，跨越設施是立交的重要組成部分，其工程量可占全立交的50% - 70%。
 
(2)主線
    又叫正線，是指相交道路的直行車道。兩條相交主線，在空間分離時又有上線和下線之分。上跨的正線從立交橋到兩端主線起坡點的路段叫引道，下穿的正線從立交橋下到兩端主線的坡點的路段叫坡道。引道與坡道使相交的路線與跨線設施連接而實現空間分離。主線由于有引道、坡道，縱面起伏變化較大，再加上轉彎匝道的進、出口均接于主線，并通過加、減速車道與主線連接，因而主線設計與一般路線相比有不同的要求。
 
(3)匝道
    為相交路轉彎車輛轉向使用的連接道。匝道使空間分離的兩主線連接，形成互通式結構。匝道的線形和結構，直接影響轉彎車輛行駛的技術條件和立交本身的經濟環境效益。因而匝道的布置和設計是立交設計的重要內容。
 
2)附屬部分
    除上述三大主體部分外，立交的其他組成部分稱附屬部分。主要包括出口、入口、輔助車道、三角地帶、收費口等。
 
(1)出口與人口
    出、人口是主線與匝道的結合部位。由主線駛出進入匝道的路口稱為出口；由匝道駛入主線的路口稱為入口。
 
(2)輔助車道
    輔助車道是指在交叉口分、合流處，用作停車、減速、轉彎、轉彎儲備、交織、車道數平衡、載貨汽車爬坡以及其他輔助直行交通運行的所有車道的總稱。
 
    在進、出口處，由于車輛的進出，使匝道和主線交通流分布發生變化，為使車流分布合理，匝道與主線車道平衡，而在主線一側增設的車道就是輔助車道的一種。
 
(3)三角區及立交范圍
    在立交范圍內，匝道與主線間或匝道與匝道間的曠地統稱為立交三角區。三角地帶是立交綠化和美化布置，照明以及布置設施等的用地。三角區的布置是立交設計的內容之一。
 
    立交范圍，一般是指交通交叉口的交點至各方向相交道路路口出、入口處變速車道斜帶的頂點間包圍的主線和匝道以及三角區的全部區域范圍。立交范圍線是劃分路段與立交、立交與周圍其他用地的界限，也是立交征地的依據。
 
文章出自市政設計www.zf-sfl.com，轉載請注明。