目前我國(guó)很多公路線設(shè)計(jì)工作中還存在很多問(wèn)題沒(méi)有得到妥善的解決，影響了我國(guó)公路整體設(shè)計(jì)質(zhì)量。本文分析了公路線性設(shè)計(jì)連續(xù)性設(shè)計(jì)方法的重要性和設(shè)計(jì)過(guò)程中需要注意的問(wèn)題，重點(diǎn)探討了公路線性連續(xù)性設(shè)計(jì)方法。
        關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)；線性；連續(xù)性
        在公路設(shè)計(jì)方面，線性連續(xù)性設(shè)計(jì)是主要的設(shè)計(jì)工作之一，在后期的施工中線性設(shè)計(jì)和連續(xù)性設(shè)計(jì)都是難以調(diào)整和更改的，因此在一開(kāi)始的工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)工作人員需要小心謹(jǐn)慎。具備有良好的先行連續(xù)性，能夠有效的保障高速公路上行駛車(chē)輛的安全性，隨著我國(guó)公路事業(yè)的不斷發(fā)展，道路行駛安全成為了大家都在關(guān)注的重要問(wèn)題，更加合理的線性設(shè)計(jì)，才能夠確保車(chē)輛行駛安全，提升公路通行量。
        一、公路線性連續(xù)性的重要性
        1.確保車(chē)輛行駛安全性
        在公路設(shè)計(jì)中，不合理的公路線性設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致道路發(fā)生安全事故，例如說(shuō)在設(shè)計(jì)中相鄰的路段設(shè)計(jì)車(chē)速變化太快，平斷面和縱斷面的線性組合不合理，先行指標(biāo)相差太大等，如果線性設(shè)計(jì)連續(xù)性均勻，會(huì)更加方便車(chē)輛城市。在公路線性設(shè)計(jì)中發(fā)生突然的變化，就導(dǎo)致司機(jī)反應(yīng)不夠及時(shí)，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。在長(zhǎng)直線的公路末端如何設(shè)置急轉(zhuǎn)彎曲線，這往往會(huì)非常容易導(dǎo)致發(fā)生公路交通事故。車(chē)輛在直線上行駛時(shí)，車(chē)輛駕駛?cè)藛T很容易忽視車(chē)速，對(duì)面看到的僅僅是道路的緩慢移動(dòng)，在直線行駛過(guò)程中車(chē)輛駕駛?cè)藛T不需要進(jìn)行很復(fù)雜的操作，因此長(zhǎng)時(shí)間直線行駛?cè)菀讓?dǎo)致超速駕駛。在進(jìn)入到急轉(zhuǎn)彎車(chē)道中時(shí)，車(chē)輛的向心力從0急劇變化加大，速度越快、半徑越小，這時(shí)候車(chē)輛需要使用的向心力也越大，道路的突然變化會(huì)導(dǎo)致駕駛?cè)藛T反應(yīng)不及時(shí)，造成汽車(chē)安全事故。美國(guó)聯(lián)邦公路管理局詳細(xì)研究了兩車(chē)道鄉(xiāng)村公路平曲線和直線長(zhǎng)度的安全性表現(xiàn)，據(jù)調(diào)查顯示在200米的半徑之內(nèi)，鄰接直線長(zhǎng)度如果實(shí)在300-500米之間，那么發(fā)生安全事故的幾率會(huì)比其他曲線高得多。
        2.促進(jìn)公路使用功能的發(fā)揮
        不同的公路擁有不同的路段設(shè)計(jì)和公路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，因此具備了不同的公路交通量和車(chē)速設(shè)計(jì)，需要使用不同的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)分析。在公路路段設(shè)計(jì)過(guò)程中，如果路段的變化比較快，那么技術(shù)指標(biāo)比較低的路段會(huì)影響整條公路的設(shè)計(jì)質(zhì)量，導(dǎo)致公路的使用功能無(wú)法有效發(fā)揮出來(lái)。一部分施工單位為了追求高指標(biāo)的路段，會(huì)在經(jīng)濟(jì)上造成不必要的浪費(fèi)，整條公路設(shè)計(jì)路段采用了不同的設(shè)計(jì)速度，在設(shè)計(jì)中如果忽視了技術(shù)指標(biāo)的均衡性和連續(xù)性，很容易導(dǎo)致發(fā)生路線圖編，過(guò)于頻繁的變更行車(chē)速度，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。在公路設(shè)計(jì)當(dāng)中增強(qiáng)路線的連續(xù)性，能夠更加方便車(chē)輛駕駛?cè)藛T行駛安全性，充分把公路使用功能發(fā)揮出來(lái)。
        3.公路線性更加順暢
        隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展和人們生活水平的不斷提升，公路建設(shè)工程質(zhì)量也在不斷地上升。人們對(duì)于公路線性設(shè)計(jì)的美學(xué)要求也逐漸在增強(qiáng)。根據(jù)《路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ011-94）》要求，在一級(jí)公路和高速公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要合理的配合協(xié)調(diào)好公路透視圖和三維模型檢查一下線性設(shè)計(jì)，如果其他各級(jí)公路都有相應(yīng)條件要求時(shí)，則可以使用公路透視圖檢驗(yàn)線性設(shè)計(jì)、在公路線性設(shè)計(jì)中要滿足連續(xù)性要求，從空間角度來(lái)看公路應(yīng)該是能哦故跟周?chē)匀画h(huán)境很好的融合在一起的景觀，是造型優(yōu)美的帶狀構(gòu)造物。
        二、公路線性連續(xù)性設(shè)計(jì)分析
        1.行駛速度分析
        車(chē)輛在公路上行駛過(guò)程中，行駛的速度并不會(huì)發(fā)生突變的情況，這就屬于形式連續(xù)性，形式連續(xù)性會(huì)對(duì)公路行駛車(chē)輛行駛過(guò)程中的安全性和舒適度產(chǎn)生很重要的影響。如果車(chē)輛在公路上行駛過(guò)程中，車(chē)輛的行駛速度能夠確保連續(xù)性，那么則需要根據(jù)道路的斷面，設(shè)計(jì)出良好的平縱組合，在公路線性設(shè)計(jì)當(dāng)中提升設(shè)計(jì)質(zhì)量。在公路線性連續(xù)性設(shè)計(jì)過(guò)程中充分的分析行駛速度，能夠給予車(chē)輛駕駛?cè)藛T一個(gè)舒適的駕車(chē)環(huán)境。如果線性設(shè)計(jì)沒(méi)有達(dá)到一定的連續(xù)性要求，那么很容易在行駛過(guò)程中發(fā)生安全事故。
        2.設(shè)計(jì)速度匹配度分析
        在其他的條件都能夠起到有效作用的情況下，設(shè)計(jì)速度能夠讓行駛車(chē)輛行駛在公路過(guò)程中，在確保安全性的前提之下達(dá)到最高的行駛速度。道路的線性設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)速度環(huán)節(jié)非常重要，當(dāng)一條公路的整個(gè)路段只能夠選擇使用一種先行指標(biāo)，那么不管是道路的景致還是車(chē)輛駕駛?cè)藛T的視野都能夠得到有效的保證。但是這種情況基本是不存在。首先不同的道路跨越的地區(qū)比較多，地形特征多種多樣，不同的道路肯定需要使用不同的先行指標(biāo)。再加上由于道路的狀況不同，車(chē)輛駕駛?cè)藛T的行車(chē)習(xí)慣不同，車(chē)輛的性能也有一定的差異性，這些問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在行駛過(guò)程中產(chǎn)生不同的駕駛速度。車(chē)輛行駛在公路上的速度，基本上都會(huì)比設(shè)計(jì)車(chē)速要高一點(diǎn)。設(shè)計(jì)車(chē)速越低，這種差距就會(huì)越明顯。公路的各項(xiàng)指標(biāo)需要確定了公路設(shè)計(jì)速度之后，才能夠進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)定。從而通過(guò)配合設(shè)計(jì)速度行為，來(lái)均衡道路設(shè)計(jì)合理性。車(chē)輛行駛速度和公路設(shè)計(jì)速度之間協(xié)調(diào)性，會(huì)直接影響這一路段的設(shè)計(jì)是否合格。為了能夠確保在車(chē)輛行駛過(guò)程中，車(chē)輛的行駛速度和公路的設(shè)計(jì)車(chē)速不會(huì)存在很大的差異性，需要協(xié)調(diào)好這兩者之間的均衡性，減少在交叉路段以及長(zhǎng)坡路段安全事故發(fā)生的可能性。根據(jù)調(diào)查顯示，車(chē)輛在行駛過(guò)程中如果變化頻率比較高，并且變化的波動(dòng)比較大，那么說(shuō)明車(chē)輛的形式速度出現(xiàn)了不連續(xù)性。道路的線性連續(xù)性設(shè)計(jì)，對(duì)于道路質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生非常重要的影響。
        3.道路曲率分析
        一條公路的通常都會(huì)存在直線、緩彎和急彎，從平面現(xiàn)行的角度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有的使用標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有明確的對(duì)這三者的使用頻率進(jìn)行嚴(yán)格要求，只需要在公路設(shè)計(jì)中體現(xiàn)出了科學(xué)性和合理性，能夠滿足車(chē)輛駕駛?cè)藛T的行駛需求即可。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，道路曲率的變化是否能夠連續(xù)性，是影響車(chē)輛行駛安全性的重要內(nèi)容，因此加強(qiáng)道路曲率的分析非常重要。當(dāng)公路的曲率變化保持在一定的范圍之內(nèi)，并且呈現(xiàn)出了連續(xù)性，這樣才能夠提升車(chē)輛按時(shí)人員的行駛安全性，減少交通事故的發(fā)生。
        4.縱斷面分析
        縱斷面的分析有兩種，主要是針對(duì)直坡線和豎曲線進(jìn)行分析。直坡線和豎曲線能夠提升車(chē)輛行駛的安全性，減少公路造價(jià)成本的同時(shí)還能夠提升道路施工質(zhì)量。如果在設(shè)計(jì)過(guò)程中縱坡太陡的話，會(huì)降低車(chē)輛在上坡時(shí)的行駛速度，同時(shí)提升了車(chē)輛在下坡時(shí)的行駛速度，在這個(gè)過(guò)程中容易產(chǎn)生安全事故。坡長(zhǎng)同樣是對(duì)車(chē)速產(chǎn)生影響的重要因素，坡長(zhǎng)對(duì)于車(chē)速的影響主要是來(lái)自于坡度，坡長(zhǎng)在一定程度上能夠幫助加強(qiáng)或者是減少車(chē)速。如果坡長(zhǎng)過(guò)長(zhǎng)，那么在上坡時(shí)車(chē)速會(huì)降低很多，在下坡時(shí)車(chē)速也會(huì)增加很多，增加了車(chē)輛剎車(chē)片的磨損度，影響車(chē)輛的安全形勢(shì)。
        5.平縱組合分析
        在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中提升線性設(shè)計(jì)的合理性，能夠幫助車(chē)輛駕駛?cè)藛T作出準(zhǔn)確的行駛判斷，提升車(chē)輛行駛安全性。如果在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中平縱組合設(shè)計(jì)不合理，會(huì)導(dǎo)致駕駛?cè)藛T在行駛過(guò)程中出現(xiàn)捂盤(pán)行為，影響了駕駛安全的同時(shí)，也會(huì)在一定程度上造成不必要的車(chē)輛消耗。
        結(jié)語(yǔ)：
        公路線性連續(xù)性設(shè)計(jì)不能僅僅考慮平縱指標(biāo)的高低，同時(shí)也需要重點(diǎn)考慮整體的連續(xù)性和均衡性。只有保證了車(chē)輛行駛的連續(xù)性，才能夠有效提升車(chē)輛行駛安全性。