在城市化進程迅速發(fā)展的今天，人們要想獲得舒適性良好、城市基礎(chǔ)設(shè)施完善的生活環(huán)境，必然要對政府相關(guān)城市規(guī)劃設(shè)計提出更高要求。城市道路排水工程涉及到人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活的正常運行，對我們的生活具有深遠影響，而且城市道路排水設(shè)計需要結(jié)合城市環(huán)境規(guī)劃、城市道路規(guī)劃一起實施，以應(yīng)對在施工建設(shè)可能出現(xiàn)的城市道路質(zhì)量不過關(guān)及排水系統(tǒng)不符合標準的問題。為響應(yīng)“海綿城市”建設(shè)理念，在市政道路排水設(shè)計研究過程中需要充分運用相關(guān)知識，提高設(shè)計水平。
一、在市政道路排水設(shè)計中融入“海綿城市”理念的必要性
海綿城市建設(shè)理念主要是將城市建設(shè)成為具有海綿彈性吸收特性的城市，學(xué)術(shù)上稱之為“低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建”，也就是說構(gòu)建的城市系統(tǒng)可以在雨季、集中降水時期充分發(fā)揮作用，以其聚集、滲透、凈化功能來有效調(diào)節(jié)城市內(nèi)部降水，使水迅速匯聚到地底下，減少地面積水，而在旱季、干旱時期城市系統(tǒng)可以將收集的水資源進行調(diào)用，用來供應(yīng)城市用水需求。城市道路排水設(shè)計，主要形成的作用就是對城市地表降水進行有效配置，將海綿城市理念運用在市政道路排水設(shè)計中可以充分利用水資源，并有效促進城市內(nèi)部生態(tài)環(huán)境的改善，例如，增強城市防洪抗洪能力，為居民提供清潔水資源，為城市綠化提供水分滋養(yǎng)等。
二、海綿城市理念在市政道路設(shè)計中的應(yīng)用分析
車行道與人行道
眾所周知，我國城市道路建設(shè)應(yīng)用的材料都具有非透水性特質(zhì)，這就導(dǎo)致城市道路在降雨、洪水時期會產(chǎn)生路面積水、濕滑現(xiàn)象。此時無論是行人還是行車通過時都可能造成打滑等意外，容易發(fā)生安全事故。
此外，因為積水無法快速疏通，可能會給地下水補給造成阻斷，時間一長此路段可能會產(chǎn)生熱島效應(yīng)。所以，在海綿城市建設(shè)理念中，要求在建設(shè)車行道與人行道階段應(yīng)用滲透性良好的建設(shè)施工材料，以應(yīng)對積水情況產(chǎn)生時發(fā)生熱島效應(yīng)的問題。
還需注意的是市政道路排水系統(tǒng)設(shè)計與實施，要強調(diào)路邊地基的保護，對此可以選擇表層路面應(yīng)用透水性效果好的瀝青，地基上層應(yīng)用非透水性材料，這樣既可以實現(xiàn)路面積水問題的解決，又可以保護道路地基不受雨水侵蝕。對于車行道，設(shè)計中應(yīng)將縱坡控制在0.3%-6%之間，路拱橫坡控制在1%-1.5%之間，這樣的坡度可減少徑流總量，加速路表積水回補地下水，對于人行道，最好設(shè)置縱坡在2. 5%以內(nèi)，路拱橫坡在1%-2%之間，以達到積水及時滲透、蒸發(fā)的效果。
海綿城市車行道與人行道的建設(shè)，有效減少了重要路面雨水堆積、路面濕滑的問題，來往車輛與行人可放心通過，且對路表具有良好的保護，不會因雨水侵蝕而產(chǎn)成裂縫、路面變形的后果。
綠化帶
除卻地表采用透水性強的材料進行路面鋪設(shè)外，還要在市政道路排水設(shè)計中增加綠化帶設(shè)計，利用綠化帶充分吸收表層積水，用來強化市政道路水源涵養(yǎng)能力。
首先，通過雨水檢查井設(shè)置、透水地面鋪設(shè)進行雨水、積水收集。一般城市道路兩旁每50m會設(shè)置雨水檢查井，而在每兩個雨水檢查井之間會存在2-3個下水井口，路面積水會隨時通過透水地面、雨水檢查井、下水井口流向綠化帶。為使綠化帶發(fā)揮最好的雨水涵養(yǎng)功能，施工時選擇在路面下方15-20cm處埋設(shè)種植土。
其次，綠化帶要采取措施對滲透以及匯聚的流水進行過濾。過濾地面積水是為了增強水資源的清潔度，這些積水會通過市政道路排水系統(tǒng)進入城市水地下水資源收集處，因此要在收集之前進行過濾，提高水資源清潔度。海綿城市建設(shè)中，會先鋪設(shè)上一層種植土，種植土之上鋪滿礫石層，然后再在上面埋設(shè)滲透館，在3層設(shè)計實施后，可以促進地表積水滲透過程中去除雜質(zhì)，有利于水資源的自然凈化，為地下水回補奠定了堅實基礎(chǔ)。
此外，需要合理化、科學(xué)化的設(shè)計緩排滯蓄部分。合理安排綠化帶鋪設(shè)位置，科學(xué)設(shè)計綠化帶之中各組成部分的結(jié)構(gòu)，以此幫助設(shè)置緩排滯蓄相關(guān)內(nèi)容。例如，在許多城市當中，都會在雨水檢查井的附近挖設(shè)長度大約在五米到八米左右的明溝，一旦夏季雨水過多，明溝就可以用作暫存水之地，用于暫時儲存雨水，在明溝的幫助下，此時會有大量積水滯蓄在綠化帶內(nèi)用于充當綠化灌溉的用水，以此有效節(jié)約水資源。
最后，需要考慮到積水在綠化帶內(nèi)的排放設(shè)計。市政道路排水施工除了高效、快速緩解地面積水，還要將排水設(shè)計與城市地下管網(wǎng)結(jié)合起來，共同建設(shè)排水循環(huán)措施。因此，可以在綠化帶中設(shè)置溢流系統(tǒng)，連接地下排水管道和綠化帶中雨水收集處(明溝、水溝渠)，這樣一旦綠化帶中積存的雨水流量過大就可以從排水管道進入市政地下管網(wǎng)系統(tǒng)，緩解綠化帶積水滯蓄壓力。
附屬設(shè)施
附屬設(shè)施施工也是市政道路排水系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)，主要包括路緣石設(shè)計和路肩邊溝設(shè)計。路緣石設(shè)計中，可以有兩個選擇方向，其一是設(shè)置平緣石，其二是設(shè)置立緣石。平緣石在應(yīng)用中具備的優(yōu)點是可以與路表地層保持同等高度，此時地面如果存在積水，能夠隨平緣石傾斜口流入到雨水檢查井或綠化帶。立緣石在應(yīng)用中具備的優(yōu)點是能夠集中地表積水，但是其也存在缺點，那就是無法促進地表徑流流向雨水檢查井或綠化帶，因為立緣石設(shè)置會比周圍路表地層高出10mm-20mm。對此，在設(shè)計中施工人員需要利用打孔、間隔的方式為地表徑流提供疏通渠道，促進積水流向綠化帶。
路肩邊溝設(shè)計中，主要考慮施工材料質(zhì)量問題和外觀設(shè)計。山于路肩邊溝設(shè)置在路面，直接與地表降落雨水接觸，因此在設(shè)計中要充分考慮雨水滲透性，一般在施工時會采用混凝土作為路肩邊溝主體材料，但是近兒年來為了更好的強化雨水滲透、凈化功能，市政道路部門多采取植草溝的方式，利用植物凈化和涵養(yǎng)水分的功能，來獲取與傳統(tǒng)施工同等的效果。
與城市綠地的銜接
海綿城市的建設(shè)要面向城市主體，充分利用城市中的各項組成部分。為了提高市政道路排水系統(tǒng)功能性，在設(shè)計中要融入多種滲透技術(shù)。其中在遇見周邊道路與城市綠地有銜接情況時，就更要遵循“海綿城市”理念，結(jié)合相關(guān)滲透技術(shù)進行設(shè)計。現(xiàn)階段，城市道路排水施工建設(shè)中，已經(jīng)成功投入應(yīng)用的有LID源頭滲透技術(shù)、調(diào)節(jié)塘措施、滲渠建設(shè)。當遇到水資源豐富的區(qū)域，會采用雨水截污凈化技術(shù)，先將雨水清潔過濾，然后使其流向綠地底部，用以降低徑流洪峰，當遇到水資源短缺地區(qū)，可以利用市政道路管網(wǎng)系統(tǒng)收集路面雨水，利用綠地自然循環(huán)凈化雨水并儲存。