我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)過程前期進(jìn)度相對緩慢，主要受到面積廣闊以及一系列歷史局限性因素的影響，在早期公路建設(shè)規(guī)劃方面有所欠缺，但隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，老舊的公路環(huán)境已經(jīng)不能很好地滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，因而，在我國存在諸多需要改、擴(kuò)建公路的狀況。在改、擴(kuò)建公路工程施工過程中，通過不斷的探索和創(chuàng)新，在施工技術(shù)方面已經(jīng)有了長足的進(jìn)步，本文結(jié)合筆者自身經(jīng)驗(yàn)，對改、擴(kuò)建公路路基路面設(shè)計(jì)優(yōu)化措施進(jìn)行詳細(xì)的論述。
　　關(guān)鍵詞：改擴(kuò)建公路；路基路面；優(yōu)化措施　　
　　1改擴(kuò)建公路工程概況
　　當(dāng)下，有一省級公路須進(jìn)行擴(kuò)建，其全長為7.91km，在公路系統(tǒng)中的所處位置為主干道，是人們?nèi)粘３鲂械谋亟?jīng)之路，擔(dān)負(fù)著該區(qū)域的總運(yùn)輸量以及車流量。且現(xiàn)階段，國民經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，在一定程度上推動著交通事業(yè)的不斷進(jìn)步，車輛總數(shù)急劇增加，運(yùn)輸量也持續(xù)上升，進(jìn)而使得公路承載力的負(fù)擔(dān)加重，產(chǎn)生了一系列問題，比如道路擁擠狀況、路基遭受損壞與路面破損等。為更好地將這些問題有效解決，并使當(dāng)?shù)氐墓方煌▔毫Φ玫骄徑猓Ｕ辖煌ò踩偈蛊淇茖W(xué)健康發(fā)展，加強(qiáng)路基路面設(shè)計(jì)。
　　2改擴(kuò)建公路路基面設(shè)計(jì)優(yōu)化措施
　　2.1在擴(kuò)建公路時(shí)，要對道路的線形進(jìn)行考慮
　　緩解道路擁擠的現(xiàn)狀，是道路改擴(kuò)建的根本目標(biāo)。所以我們在改擴(kuò)建道路時(shí)，要注意提高道路交通的安全性和舒適型，要提高道路交通的等級。但是在實(shí)際生活中，在很多原因的影響下，我們會對原有的道路進(jìn)行改動，以適應(yīng)道路改擴(kuò)建過程中的需求。我們在對原有的道路進(jìn)行改動時(shí)，主要是進(jìn)行一些線形指標(biāo)的改動，那么線形指標(biāo)主要包括平面線形和縱斷面線形兩個方面。
　　2.1.1在改擴(kuò)建道路時(shí)，對于平面線形的設(shè)計(jì)
　　平曲線和直線是道路改擴(kuò)建過程中平面線形設(shè)計(jì)的主要體現(xiàn)。在道路的改擴(kuò)建過程中，使用最多的就是直線的設(shè)計(jì)。直線設(shè)計(jì)也是平面線形重要的內(nèi)容之一。在道路的改擴(kuò)建過程中，如果原有道路的直線長度滿足改造的要求，則不需要直線的設(shè)計(jì)。只需要按照擴(kuò)建的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擴(kuò)建就可以了。但是如果在改造的過程中，直線的長度并不能滿足改建的要求，那么，我們就要使用直線的設(shè)計(jì)。按照擴(kuò)建的要求，將相鄰的兩個交點(diǎn)，然后在合并成一個交點(diǎn)，也可以用復(fù)合形曲線對接，而對于反向曲線來說，擴(kuò)大圓的半徑，然后用s曲線對接.滿足道路擴(kuò)建的要求。以上是直線平面形設(shè)計(jì)的用法。在平面線形中還有另一個重要的組成部分，就是平曲線。平曲線在道路擴(kuò)建中起著重要的作用。影響著整個道路的行車安全。所以在我們改擴(kuò)建道路的過程中，如果原有道路的條件滿足道路改造的要求，那么我們盡量利用原路，不改變原有道路的長度和曲線半徑。
　　2.1.2在改擴(kuò)建道路時(shí)，對于縱斷面線形的設(shè)計(jì)
　　在縱斷面線形的設(shè)計(jì)中，有兩個重要的內(nèi)容。第一個是縱坡。在道路的改建造過程中，因?yàn)榈缆返牡燃壪禂?shù)和安全度要求更高，所以有一些就的縱坡不能滿足改建道路的要求。這時(shí)，我們要對不能滿足要求的縱坡進(jìn)行調(diào)整。我們要在要求的前提下，盡量不增加工作量。還有盡量減少對坡度的調(diào)整。同時(shí)滿足改造的要求。在縱斷面線形的設(shè)計(jì)中，還有另外重要的一點(diǎn)是豎曲線的設(shè)計(jì)。在道路改造的過程中，對于一些半徑和長度都達(dá)不到改造要求的豎曲線，我們要進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)的過程中，我們應(yīng)該考慮到對坡長和坡度的影響。在滿足道路改建要求的前提下，采用較大的豎曲線的長度和半徑，保障道路的安全性。
　　2.2在改擴(kuò)建公路時(shí)，要注意路基的加寬拼接
　　在道路的改擴(kuò)建過程中有一個很重要的難題就是路基的加寬拼接。它決定著整個工程的進(jìn)度，是工程成功與否的關(guān)鍵。在路基加寬的方式上，我們有兩個選擇。一個是單側(cè)路基的加寬，另一個是雙側(cè)路基的加寬。這兩種加寬的方法各有優(yōu)勢，我們要根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行選擇。為了保證新舊路基的拼接成功，我們可以做到以下幾個方面。
　　2.2.1在改擴(kuò)建道路時(shí)，對擴(kuò)建路基地基的處理
　　老路基在車輛壓力負(fù)荷如下，地基的沉降已經(jīng)完成。但是新路基則沒有沉降完全。這樣新舊地基就有很大的差距，如果我們不對擴(kuò)建部分路基地基進(jìn)行處理，則會導(dǎo)致縱向裂縫的產(chǎn)生，我們必須對新建地基進(jìn)行處理。對于新地基的處理方法有：換填、夯實(shí)、輕質(zhì)填料法、排水固結(jié)法等。在有地下水的地區(qū)，還要在地基的下面鋪上透水性的材料。最重要的一點(diǎn)，在地基的壓實(shí)過程中，也要滿足道路改建的條件。從而減少新老路基的沉降差。
　　2.2.2在改擴(kuò)建道路時(shí)，要處理好開挖臺階
　　在道路的改擴(kuò)建過程中，我們要對新老路基的聯(lián)接進(jìn)行加強(qiáng)。在拼接的過程中，我們應(yīng)該將老路基挖成臺階狀。在這個過程中，為了滿足施工的要求，要將臺階的寬度降到2m以下，有的時(shí)候，會有特殊的條件限制，這時(shí)，臺階的寬度不應(yīng)該低于1m。并且將它挖成內(nèi)傾斜坡。增加新老路基的聯(lián)接性。
　　2.2.3在擴(kuò)建道路的過程中，要做到控制施工
　　在道路擴(kuò)建的過程中，為了使新路基的沉淀速度加快，我們可以采取的做法是：可以使用沖擊碾壓的方法，提高新路基的壓實(shí)度。并且進(jìn)行分層碾壓。還可以進(jìn)行預(yù)壓土的施工。然后進(jìn)行定期的觀察，等到它沉降的速度逐漸穩(wěn)定的時(shí)候，在進(jìn)行路面上的施工。
　　2.3在改擴(kuò)建道路時(shí)，要對原有的路面進(jìn)行充分的利用
　　在改擴(kuò)建道路的過程中，很重要的一點(diǎn)就是要對原有道路進(jìn)行充分的利用。在改建道路時(shí)，改造的成本很高，所以我們在擴(kuò)建的過程中，要對原有的道路進(jìn)行充分的利用，降低成本。對于不同材質(zhì)的道路，再利用的方法也不同。對于瀝青的道路，我們可以采取的是冷再生技術(shù)；而對于混凝土的路面，我們可以將原有的路面敲碎然后再利用。降低整體擴(kuò)建工程的成本。
　　2.3.1利用舊路面進(jìn)行道路擴(kuò)建
　　在改建道路的過程中，有的道路會很完整，結(jié)構(gòu)很穩(wěn)定，材質(zhì)也能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。這種情況下，我們就可以對原有的路面全部加以利用。而不能將原有的路面棄之不用。而在這個時(shí)候，我們需要思考的問題就是新舊路基的聯(lián)接的問題。在新舊路基的聯(lián)接過程中，要把原有的路面各層的結(jié)構(gòu)，變成臺階狀，然后再鋪上材料，這樣就可以連接新老路基，防止新老路基間出現(xiàn)裂縫。在施工的過程中，如果道路的路面比較完整，但是有輕微的裂痕，這時(shí)，我們就可以在有裂痕的地方進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。對路面加以利用。在這個過程中，我們應(yīng)該注意的是要盡量的按照原有路面的結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，盡量不要破壞道路原有的結(jié)構(gòu)，在原有的基礎(chǔ)上，然后再對路面進(jìn)行設(shè)計(jì)。加強(qiáng)對舊路面的補(bǔ)強(qiáng)作用。
　　2.3.2在道路的改擴(kuò)建過程中，對結(jié)構(gòu)破壞嚴(yán)重的路面全部棄用
　　在道路的改擴(kuò)建的過程中，我們會遇到這樣的情況。因?yàn)樽匀灰蛩睾推嚨呢?fù)荷作用，有些路面的結(jié)構(gòu)已經(jīng)被嚴(yán)重的破壞了，出現(xiàn)了很多的裂痕。不能對舊路面進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。在這樣的情況下，對于這些舊路面，我們就要廢棄，不在對它加以利用。然后按照道路改擴(kuò)建的要求對路面進(jìn)行全新的設(shè)計(jì)。
　　3結(jié)束語
　　總而言之，無論出于路基路面工程質(zhì)量本身的重要性還是處于交通運(yùn)輸之于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義而言，還是出于公路建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益的考慮，在進(jìn)行公路路基路面工程施工過程中，采用適當(dāng)?shù)膬?yōu)化措施都是十分重要也是十分必要的。針對路基路面設(shè)計(jì)提出的優(yōu)化方案，使得整條線路在原有的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)更為完善，大大地增加了地區(qū)交通需求，滿足交通需求的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了施工成本、占地面積的縮減，同時(shí)增強(qiáng)了與其他道路之間的協(xié)調(diào)性。